昨日，波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯宣布了787飞机新的时间表：787定于今年年底首飞，并将在明年第四季度正式交付给首位订户日本全日空航空公司。不过，兰迪·廷塞斯并未透露787何时将交付中国航空公司。

波音787飞机号称“梦想飞机”，是波音自1990年启动波音777计划后，14年来推出的首款全新机型，以大量采用复合材料、低燃耗、舒适性等特点著称。

兰迪·廷塞斯向记者介绍了787目前的生产进度，首飞后将进行长达一年左右的试飞程序，分别有6架试飞飞机各自进行不同项目的测试，包括操纵特性、系统、乘客环境、飞机性能及运行准备。在此之前，波音787已经5次推迟首飞时间。兰迪·廷塞斯承认787在供应、制造方面遇到了困难，并使客户很失望，但表示可以按照这个新时间表交付。“明年年底交付787将是波音最重要的工作。”

波音民用飞机集团副总裁马修·甘兹博士稍早前接受记者采访时表示，787飞机是航空业历史上前所未有的一次技术创新，不仅会遇到一些技术问题，同时在商业模式方面也会遭遇难题，波音会尽全力把问题解决好。此前有消息称，国航、东航和南航已和波音协商推迟787的交付时间。兰迪·廷塞斯对此予以确认，不过表示数量很少，因此波音对交付情况只做了微调。目前，中国民航公司签订了近60架波音787订单。

昨日，兰迪·廷塞斯还证实了一项猜测：波音787飞机原型号为7E7，改为787是因为在中国“8”是一个吉祥的数字。可以看出，包括中国在内的亚太市场将是787的重点锁定市场。兰迪·廷塞斯也表示，北美市场需求将主要是100-200座的单通道飞机，而亚太地区则对200-400座的双通道飞机需求强烈。

波音预测20年后中国飞机总量增两倍

昨日，波音公司在北京发布了针对中国民用飞机市场的2009年市场展望报告。波音预测，中国在未来20年将需要3770架新飞机，价值4000亿美元。这一数据比去年预测时多出60架飞机和100亿美元。

而在未来20年内，全球将交付2.9万架新民用飞机，价值3.2万亿美元。

报告显示，截至2028年，中国航空旅行以及航空货运市场的增长，将使机队规模增至4610架飞机，达到现在的3倍以上，这一水平和欧洲目前运营的飞机数量相当。在预测期内，中国将是除美国以外最大的新民用飞机市场。

国际航协前日宣布，今年航空业的亏损额将可能高达110亿美元，而中国民航局局长李家祥在刚结束不久的第15届世界航线发展论坛上表示，中国民航今年实现盈利80亿元。对此，波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯表示，中国已是全世界最具活力的民用飞机市场。

对于中国大飞机项目的上马，兰迪·廷塞斯表示欢迎中国加入竞争序列，因为波音始终相信竞争会激发新的理念和技术，从而使各方受益。他以欧洲为例表明，以后中美之间也可以形成合作+竞争的局面。