上周(5月10日—14日)，在煤炭、谷物、铁矿石交易活跃的影响下，波罗的海干散货综合运价指数(BDI)继续上扬，上涨890%或321点，至3929点，突破4000点关口指日可待。

    其中，以运输铁矿石为主的好望角型运费指数(BCI)是主要推动因素。3月以来，BCI和巴拿马型船费指数(BPI)一直持续倒挂的情势，直至4月底才得以扭转。上周，这一情势继续缓解，价差加大，BCI累计上涨1049%至4804点，超过1月份的年内高点500点左右。主要原因是钢铁企业开始补充库存，巴西港口拥堵，促使运力显得紧张。BPI上周环比增长684%至4273点，逼近3月中旬的年内高点。

    但目前来看，二者仍没有回复到15比1的正常价差水平，分析人士认为，随着6月份海岬型船货盘的强劲增长，再加上印度从6月份将进入历时3个月的传统雨季，导致铁矿石贸易商加大从巴西和澳洲铁矿石进口力度，预计BCI仍将进一步升高，投机热钱和需求双方面共同推动BDI仍具备上行动力。

    银河证券认为，BDI指数在2500点左右时，航运公司就可以保证盈利，目前航运业利好。但是二季度是传统的旺季，租费上涨在意料之中。迫于新船交付的压力，以及下半年钢企盈利情况和对铁矿石需求的不确定性，下半年BDI指数很可能震荡整理。

    超灵便型船费指数(BSI)创出年内新高，上涨651%%至3076点。