从今天起，消费者购买新赛欧、朗逸1.4T等71款节能汽车将获得3000元/辆的补贴。
　　昨日，国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部公告了第一批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（以下简称《目录》）。据悉，进入首批《目录》的71款车型都能获得中央财政给予的每辆3000元的补助，届时将由生产企业在销售时兑付给消费者。有部分车企昨日向早报记者表示，昨日已能向消费者提供补贴。
　　根据国家发改委的规定，“节能产品惠民工程”绿色标识，应粘贴在车辆内部侧车窗或风挡玻璃上、不对驾驶员视野构成影响、靠近汽车燃料消耗量标识的显著部位。
　　“《目录》的出台或将给目前趋淡的夏季车市注入‘兴奋剂’。”昨日，沪上某车商闻此消息十分欣喜。

　　上汽占比35%

　　6月1日，财政部、国家发改委、工信部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》（以下简称《通知》），将发动机排量在1．6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。
　　按照《通知》规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准将给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。
　　《通知》出台后，不少准备购买小排量车的消费者对《目录》翘首以盼，纷纷表示要等名单出台后再下订单。“等上一阵就能减少3000元的支出，我当然要等。”多数消费者表示，小排量车的价格都在10万元以下，3000元是个不小的数目。此外，买名单上的车，也意味着今后每天的油费支出也会减少。
　　早报记者注意到，在昨日公布的《目录》中，共有16家企业的71款车型入围，上海汽车（600104）（600104.SH）旗下共有3家企业、25款车型入围，占《目录》车型的35%以上。其中上海通用有12款车型上榜，是上榜车型最多的车企，占《目录》车型的17%，上海大众也有7款车型上榜。
　　值得关注的是，登上首批《目录》的自主品牌节能车也达到了30款。
　　某车企相关负责人向早报记者透露，相关部门之所以将入围车型“门槛”设在1.6升，就是考虑了自主品牌与外资品牌的比重。一直以来，自主品牌在小排量车市场占有优势，而大排量车几乎被外资企业垄断。

　　混合动力车多数落榜

　　虽然《通知》将混合动力（非插电式）和双燃料汽车列入节能补贴的名单，但是，综观目前市场上销售的混合动力车，除了一些自主品牌混合动力车，绝大多数的外资品牌混合动力车排量都在1.6升以上，并且有的还是进口车，所以，都享受不到补贴，而在列入首批《目录》的71款车中，早报记者也未能找到一款混合动力车。
　　“这或将改变一些合资车企的新车投放计划。”昨日，某车企负责人表示，如果没有补贴，一些车企的混合动力车或沦为摆设，可能会渐渐退出市场。
　　据悉，一汽丰田此前表示，年内将推出的国产新普锐斯并非插电式混合动力车，享受不到最高5万元/辆的补贴，同时其排量为1.8升，也不能享受到3000元/辆的补贴。而东风本田销售的思域混合动力车排量虽为1.3升，但由于是进口车也不能获得补贴。
　　此外，上海通用的君越混合动力车、广汽丰田的凯美瑞混合动力车，都因为排量大于1.6升，而与补贴政策擦肩而过。
　　最快昨日就可获补贴
　　昨日，国家发改委的公告没有表明补贴从何时开始，不少车企的销售部门也表示还没接到上级的补贴通知。但上海通用向早报记者表示，从昨日起，消费者购买上海通用列入《目录》的12款车型都可以获得3000元/辆的补贴，经销商将当场在开发票时予以兑现。
　　早报记者从另一家车企获悉，目前政府给出的补贴方案是，政府将按照企业节能车的销量给予补贴，在每个月月底时给企业每辆车1500元的补贴，另外1500元/辆的补贴在年底时再补给企业。
　　这也意味着企业在销售时将为每辆节能车垫付3000元。“这对企业来说也是一笔不小的数字，是不小的财务损失。”该车企相关负责人说。