继唐钢、武钢、沙钢、攀钢等知名钢企检修减产之后，日钢也加入了钢企“减产保价”的行列。7日，《经济导报》记者来到日钢岚山钢厂，工人们告诉记者，目前厂里遇到了“比较特殊的情况”，有部分工人已经“放假回家等候通知”了。

    据了解，从去年开始铁矿石价格上涨导致成本增加，到最近一段时间房地产调控导致国内钢市疲软，钢铁行业陷入了“被两头夹击”的尴尬境地。再加上7月15日起将取消48种钢材产品出口退税，更使得钢企本就微乎其微的利润进一步被吞噬。在此背景下，盈利能力一度十分生猛的日钢也不得不放假减产。

    本月起放假轮休

    7日下午，记者乘坐日钢班车前往岚山钢厂。班车上，带钢厂的几名工人告诉记者，“目前厂里效益不怎么样，总是开开停停，停停开开，又和2008年底、2009年初的情况差不多了。”

    据知情人士透露，现在岚山钢厂已经有部分工人放假。这个消息得到了带钢厂这几名工人的证实：“没准今天我们还在车里和你聊天，明天就放假回家了。”

    班车开进岚山钢厂的大门，办公区之后便是生活区。目前有1万多名工人生活在这里。

    “平常这里会更拥挤，现在要缩减产能，已经有几个厂的部分工人放假回家了。”动力厂的一名工人告诉记者，缩减产能、给工人放假，在日钢属于比较特殊的情况，“很罕见”。他说在岚山钢厂工作5年多了，最近这几年日钢的效益一直处于同行业领先水平，工人们一年到头都很忙，没有什么休息时间。

    日钢集团的上次大范围放假是在2008年11月份。在国际金融危机的冲击下，2008年9月日钢集团出现了4亿元亏损，10月份亏损接近6亿元。当时，不止日钢，全行业的效益都处在低谷。

    “现在铁矿石价格很高，而板坯的价格又很低”，第一炼铁厂一名工人说，“今年以来日钢的效益不太好，减员减产也是情理之中，已经放假回家的工人被要求在家等候通知，还不知道什么时候能回来呢。”

    钢企检修减产

    高价的原料、低价的行市，钢价跌破成本线是钢企减产的直接压力。

    记者注意到，7月份钢铁企业检修减产规模比6月扩大，钢材加工企业有22家，减产140余万吨。设备大修停产5家，高炉检修4家，测算影响粗钢产量约6.3万吨。

    不仅如此，检修减产也已从小型企业扩展到唐钢、武钢、沙钢、攀钢等大型企业。业内人士指出，自2008年底以来，眼下减产保价又一次成为中国钢企共同的课题。

     钢铁行业被两头夹击

     记者查阅了钢铁咨询机构“我的钢铁网”的最新市场报告，报告显示国内钢价最近一周仍未止跌。线材、螺纹钢价格继续呈下跌态势，主流品种跌幅为40元/吨-100元/吨，部分城市跌幅超过100元/吨。上海市场建筑钢材价格已经跌破每吨3700元，而热轧卷板吨价也已迈入3800元至3900元这个“重要关口区”。

     其实，这一波“跌跌不休”的市场下跌行情始于今年4月中下旬，截至目前已经连续下跌12周。中信证券钢铁首席分析师周希增认为，钢铁行业在下半年或未来一段时间都将面临困境，从去年开始铁矿石价格上涨到最近一段时间的房地产调控，导致了这个行业“被两头夹击”，上一轮是成本上涨，下一轮是国内钢材消费市场疲软。

     业内专家认为，考虑到目前铁矿石定价体系改变以及今年第三季度进口协议矿价格可能继续攀涨，第三季度中国钢铁业可能再度出现亏损，“将是国内钢企最困难的时期”。长协矿从一年一签改为一季一签后，三大国际铁矿石供应商将在三季度提价20%－30%。

     另一方面，国内钢材消费市场疲软主要来自于国家对于房地产市场的打压。自今年4月房地产“新国十条”出台后，国内建筑钢材的消费信心就遇到了明显障碍。地产商拿地相对谨慎，新项目开工不如往年，都将影响到后期建筑用钢需求。汽车市场的萎缩则是影响板材价格的重要推手，目前汽车市场销售连续3个月出现下跌，已经比最高点时跌去3成左右。

    此外，财税部门决定从7月15日起取消48种钢材产品出口退税，更是加剧了行业目前备受煎熬的困难局面，进一步吞噬了钢企本就微乎其微的利润。

    市场人士对记者表示，前年同期，全国钢铁库存是200万吨左右，去年同期是550万吨，现在的库存是1000万吨。

    同时，作为山东两个铁矿石进口港的青岛港和日照港，再次出现了铁矿石压港的现象。媒体报道，截至6月25日，青岛港、日照港目前库存铁矿石均在1100万吨以上，日照港的铁矿石存量创历史新高。

    在日前召开的全国钢铁工业座谈会上，工业和信息化部部长李毅中表达了对钢铁行业的“忧虑”。他表示，目前，面对高价原料、低价钢材，部分钢铁企业已出现亏损，如不及时采取有效措施，将会影响钢铁行业来之不易的回升向好局面。