目前，沿海煤炭市场呈现三高的状态，即：电厂库存高，煤炭消耗和进煤数量均处于高位，且进出平衡，电煤需求依然旺盛。

　　进入7月份，重点电厂日耗连创新高，7月4日、7日，我国重点电厂日耗煤量分别达到337和345万吨。这两天，华东电厂日耗分别为76和77万吨，创去年至今华东电网日耗新高。目前，华北、华中、华东电网日耗煤量均很高，煤炭需求非常旺盛，用户拉煤依然积极。截止7月7日，全国重点电厂存煤5862万吨，存煤可用天数达18天。

　　春节过后，从3月下旬开始，很多电厂拉煤积极，库存也提高的很快，经过一个多月的抢运，到5月初，全国重点电厂存煤为4476万吨，可用天数达到14天，尽管库存达到中高位，但电厂拉煤积极性不减，补库存、增调进欲望仍然很强。从沿海煤炭市场可以看出，去北方港口秦皇岛、唐山、黄骅拉煤船舶并没有减少，各港均形成车船双多、发运量高位、市场煤价格平稳的状态，4、5、6三个月北方七港发运煤炭在4117-4400之间徘徊，而回顾去年，去年的4-6月份北方七港发运煤炭平均只有3560万吨。

　　煤炭市场趋好的主要原因有以下几点：

　　一.国家鼓励增加煤炭库存，为未来建设储煤基地奠定坚实基础。为增强重大自然灾害和突发性事件状态下的煤炭供应保障能力，吸取以往大风、大雾以及低温寒潮给煤炭生产、运输、使用带来的巨大影响，今年三月二十四日，国家发改委下发文件，要求采取国有大型煤炭企业接受委托，在沿海、沿江及沿河港口、华中和西南内陆地区代储代存的方式，建立国家煤炭应急储备，国家给予必要政策支持。主要耗煤也是能源缺乏地区：华东、华南沿海城市加大了存储煤炭力度，努力增加库存，煤炭可用天数成倍增加。尤其世博会举办地上海周围华东各省（市）要求所辖电厂全力增加存煤数量，减少大风等恶劣气候带来的影响，全力保障世博期间用煤需求，确保经济社会平稳运行。

　　二.经济发展拉动煤炭需求。目前，煤炭市场并没有出现一些专家分析的市场存在不确定性、电厂购煤意识不强的论断。不利因素确实存在，如：国家对房地产和货币政策的调控、节能减排的推进，的确会给煤炭市场带来一定影响，很大程度上减少了耗煤量。但我们要看到，当前经济保持回升向好的态势，市场驱动的消费、投资和出口共同拉动经济增长的格局已经初步形成，经济增长动力结构发生积极变化，增长的稳定性和可持续性增强，全年有望保持较快增长，煤炭需求和消耗的提高也是情理之内的事情。

　　三.新上火电机组将增加耗煤量。今年我国关停1000万千瓦以上小型火电机组，将减少很多用煤量。但新投产大型火电机组仍将增加煤炭消耗数量。据预测，2010年全国全年基建新增装机8500万千瓦，其中，水电新增超过1500万千瓦，火电新增5500万千瓦，煤炭需求增量较高。主要消耗大户：华东、华南地区新增机组近2900万千瓦（其中去年竣工但基本未投产的机组1592万千瓦，今年竣工投产机组1282万千瓦），新增煤炭需求6000万吨以上。国家打击屯地、增加土地供给、增加保障性住房供给均为增加房地产建设规模，将对钢铁、水泥、煤炭等行业构成利好。而扩大内需的宏观政策，将持续拉动国内汽车、家电、住房等相关行业增加，并直接或间接拉动国内钢铁、煤、焦需求。因此，电厂尤其沿海电厂日耗煤数量仍然处于高位。以华东电厂为例，除在春节期间、受工厂停产放假影响，华东电厂日耗在39-44万吨之间的低位徘徊以外，剩下时间平均日耗都在60万吨左右，5月份以后一般在62-65万吨之间徘徊，而进入7月份，受天气炎热、空调负荷明显增加的影响，华东电厂日耗煤数量更是大大增加，达到76万吨左右，拉煤积极性进一步提高。

　　四.进口煤优势不再，推动国内煤市转好。今年年初，受进口煤价格较高、春节过后大秦线检修等因素影响，国内煤炭资源紧张，用户购买外煤补充货源非常积极，国内市场一度疲软。但大秦线检修结束后，铁路进车保持高位、货源调进充足加之周边东亚国家经济复苏、需求提高、国际煤炭价格高企，国内煤炭市场出现积极变化。据环球煤炭交易平台数据显示，5月份以后，国家煤炭现货交易价格上涨明显，7月9日澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格为97.06美元/吨，南非理查德港动力煤价格为90.29美元/吨，欧洲ARA市场动力煤价格为93.11美元/吨。华东地区购买进口煤炭明显比购买秦皇岛地区市场煤炭要贵一些，拉运国内重点合同煤炭更是优势明显，尤其澳大利亚煤炭在价格上已不占优势。今年1-5月份，我国进口煤炭数量分别为1607、1311、1522、1351、1100万吨，基本呈现递减态势。预计6月份进口数量与5月份大体相当。在国内煤炭需求数量逐月提高的情况下，用户购买进口却呈减少态势，说明购买国内煤炭的数量会有所增加，这也是煤炭市场走好、国内煤炭价格逆季节上升的原因。目前，秦皇岛、唐山等港口发热量5500大卡市场煤交易价格稳定在750-760元/吨，国内煤市呈现供需两旺态势。