伴随2010年各地雄心勃勃的港口码头建设计划，港口产能过剩也日益成为业界关心的话题。为调控港口过剩，在未来一段时间，交通部将着手压缩港口建设，岸线获批的难度将大大增加。

    这一消息是在本周早些时候交通部主要领导都参加的一个会议上，相关领导表示的。据经济观察网报道，该会议还确定，近期将加大环渤海、长三角、珠三角、东南沿海、北部湾地区及长江干线的港口资源整合力度，调控方向直指港口过剩。

    对于港口过剩说，去年年底就有过讨论。有消息称，2009年初，交通部部长政策咨询小组（前身为战略小组）提交的重要报告中，就有一份关于“港口能力过剩”的报告，提示沿海港口建设应当理性控制节奏。

    目前，全球港口运营商不约而同地选择了暂缓新码头项目投资，或暂停部分在建项目。

    业内人士认为，此消息对港口是短期的利好刺激，因为大搞港口建设是典型的政绩工程，能把这些抑制住，实际上提前控制了投资冲动，对长期发展有好处，是实现经济转型重要一步。

    对于港口的未来，该业内人士称，港口和机场在2015年经济彻底转型以后，可能和钢铁等行业一样面临过剩，而且在统计口径上，显然也是充满了“水分”。比如国内一些港口有许多中转码头，基本是船船中转，应该是不算吞吐量的，但都被纳入统计。有的时候需要中转到其他港口，就会被二次计算。