今年入夏以来，我国煤炭市场的表现与往年相比有很大不同。正值用电高峰期，作为煤炭价格风向标的秦皇岛煤炭价格，已经连续六周保持稳定。一面是南方电厂日耗的明显上升，而另一面则是市场异乎寻常的冷静。为探其究竟，笔者将目光转向了港口。

    今年以来，泉州口岸煤炭进境量增长快速。13日，泉州海关数据显示，今年1-6月，该关区共监管进口煤炭172.98万吨。而去年下半年进口量为60.99万吨，今年上半年的煤炭进口量较去年下半年增长近两倍。

    今年上半年，京唐港口岸共实现煤炭进口222批次、715.26万吨、货值10.80亿美元，同比分别增长了55.24%、71.16%和117.86%，稳居全国进口煤炭大港之列。今年以来，京唐港口岸进口煤炭连续6个月保持同比高位增长态势。分析其原因，唐山周边钢铁行业的回暖带动了煤炭需求量的增加，国内煤炭不能满足需要，钢铁企业纷纷选择进口以解燃眉之急，拉动了煤炭进口量的增加。

    2010年上半年，张家港口岸共进口煤炭90万吨，货值1.3亿美元，同比分别增长33.5%和68.1%，煤炭进口呈现迅猛增长态势。

    早前业内对煤炭市场持悲观态度，并预计2010年煤炭进口不可能超过7000万吨，而现实证明煤炭进口数量有增无减。前5个月煤炭净进口已经达到了6011万吨，以进口焦煤为主，其中包括进口动力煤2357吨。6月份煤炭进口总量为1211万吨，月环比上涨达到10%，煤炭进口数量超过市场预期，这也和国内煤炭价格一直保持在较高位运行有关。

    同时，笔者也注意到进入到四月份以后，煤炭进口数量的确出现下降趋势，4月份进口环比下降11%，5月份比4月份甚至下降了28%，但是5月份同比上涨了1.51%，而且6月以后进口煤又出现了一定程度的上升。

    近期，我国进口煤炭数量每月都在下降，但是因为之前（2009年底至2010年初）一段时间，进口煤过度增长，导致进口煤有很大的基数，就使得进口煤炭量与去年同期相比还是不断上升的。如此一来，现阶段我国进口煤炭的总量还是在增长，必然给国内煤炭市场带来一定的冲击。

    值得注意的是，在煤炭进口国中，以印尼和蒙古为上升趋势，尤其是从印尼进口煤炭的数量更是出现井喷式增长。5月从印尼进口动力煤124万吨，同比增长212%，1至5月累计从印尼井口动力煤1226万吨，同比增长1045%，而澳大利亚、新西兰等国家出现不同程度的减少。

    进口煤之所以受到国内市场亲睐，主要有几点原因：首先，受金融危机影响，日本、韩国等主要煤炭消费国需求锐减，其次，国际煤炭价格及航运费大幅下跌，南方沿海城市电厂购买国际煤炭的成本低于从国内购买，六月份，印尼5500大卡动力煤广州港港口自提价820元/吨，秦皇岛港平仓的价格是750至760元/吨，加上海运费和其他费用到港口提价要高于进口煤；还有我国经济率先恢复，煤炭需求增长。从印尼进口的煤炭绝大部分都供给东南沿海，必然给北煤南运带来一定的影响。

    前一段时间，中国海关公布了我国出口煤炭的情况，6月煤出口127万吨，低于上月146万吨。海关并公布，1-6月煤炭出口1,014万吨，同比下降13.1%。出口不断减少，进口还在增加，显示我国煤炭消费在总体上是呈增长趋势的，我国对煤炭的需求也是比较大的。

    迎峰度夏初至，我国各大电厂日耗不断上升，全国发电量也不断刷新纪录，电厂用煤也在大幅上升。随着高温的持续，用煤高峰的出现，电厂库存量的下降，必然会进一步加大对煤炭的需求。另外，结合国际经济的复苏，包括日本、韩国、印度在内的亚洲其它地区煤炭需求也会快速恢复和增加，这在一定程度上分流印尼的出口煤，另一方面也会促使我国煤炭产量的提升。