继美国轮胎特保案使中国输美轮胎下降20.1%后，作为中国汽车零部件出口量最大的产品——汽车铝合金车轮目前又遭遇欧盟最终裁定，最终反倾销税税率由初裁的20.6％提升到22.3%。相对于毛利率不足20％的中国铝车轮企业而言，在议价能力不强的背景下，降低对欧盟出口已成为必然。

    值得庆幸的是，去年以来美日韩等车市的反弹以及中国车市的迅猛增长，为以欧盟为主要出口地的中国铝车轮企业找到了销量缓冲带，在通胀滞后并未引发成本上升的情况下，中国铝车轮企业目前业绩下降并不十分明显。但不容忽视的是，目前原材料铝锭价格不断上升而引致的成本提高很可能在明年开始显现，而美国等重要汽车市场也有可能仿效欧盟实施反倾销。分析人士指出，出口导向型的相关铝车轮企业如不能及时地降本增效、加大为国内汽车市场配套的力度，那么未来发展将受到极大的挑战。