虽然宝钢期待已久的湛江千万吨钢铁项目仍在等待政府部门最终“点头”,但宝钢仍未放弃为湛江钢铁项目进行前期原材料供应等铺垫准备工作。
昨天从宝钢集团获悉,宝钢与广东韶钢集团（下称“韶钢”）以及湛江港（集团）股份有限公司（下称“湛江港”）合资建设的湛江龙腾物流球团矿项目热负荷联动试车成功,这是目前中国最大的球团生产线,也将有望为未来的湛江钢铁项目提供原材料。
宝钢表示,湛江龙腾物流球团矿项目是湛江钢铁项目的起步工程,也是宝钢在湛江的首个建设项目,总投资约32亿元,主要建设一条年产量为500万吨的链篦机 ——回转窑氧化球团生产线及其配套工程。这条生产线是我国拥有完全自主知识产权、自行研发的单线生产能力最大的球团生产线,它的建成打破了国外企业长期以来对大型球团技术的垄断。
球团与铁矿石一样,是炼钢的一种原材料,由于近年来铁矿石价格不断攀升,国家也一直鼓励利用球团的炼钢工艺以替代更多的铁矿石。此前,鞍钢集团和首钢集团均有自己的球团生产厂,而宝钢和韶钢所需要的球团则全部依赖进口。
负责湛江球团项目的湛江龙腾物流有限公司由宝钢集团、韶钢和湛江港三方合资成立,三方所占股比分别为72%、20%和8%。
值得注意的是,在湛江东海岛同时新建的,还有两个5000吨级综合干散货卸船泊位、一个5000吨级球团装船泊位的码头等设施,这主要也是为湛江钢铁项目作前期准备。
由于看好广东钢铁市场和湛江的港口资源,宝钢为在湛江建设新的钢铁项目已经酝酿多年,希望在湛江建设一个设计年产量为2000万吨,首期建设规模为年产钢 1000万吨的大型钢铁项目。不过,在去年3月发改委同意湛江钢铁项目开展前期工作后,直到现在都没有正式批准该项目的开建。而湛江钢铁项目仍处在前期工艺、产品的设计和论证中,此外,宝钢也在配合湛江市委、市政府进行钢铁项目用地的动拆迁和场平工作。
今年以来,随着金融危机下国内钢铁行业产能过剩的矛盾凸显,工信部部长李毅中最近公开表示,建议三年之内不再批准新建钢铁项目。
对此,在本月举行的宝钢业绩说明会上,宝钢股份(600019,股吧)（600019.SH）总经理马国强也承认,国家对钢铁产业产能抑制的政策可能会对目前宝钢正在准备的湛江钢铁项目产生影响。
显然,宝钢并没有失去对湛江新建钢铁项目的信心。在湛江球团项目热负荷联动试车仪式上,宝钢董事长徐乐江就表示:“龙腾物流球团矿项目成功实现热负荷联动试车,让我们实实在在地感受到,离建设湛江钢铁项目的目标又近了一步。”
为了推动湛江项目的建设,去年6月28日,宝钢集团已经与广东省及广州市政府合资成立广东钢铁集团,其中宝钢集团以现金出资,广东省国资委、广州市国资委分别以韶钢、广钢集团的国有净资产出资。分析人士认为,湛江项目得以开建的前提条件,将是广钢、韶钢淘汰相应的落后产能,只有这样获批的可能性才比较大
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