即便按中国的标准，武钢也庞大无比。我们沿着4车道公路行驶在工厂旁，这座最受毛泽东青睐的钢厂规模惊人：占地22平方公里、有8座炼钢高炉、成片的冷热轧钢厂和位于长江边的港口，还有30万人口的生活区。

　　以产量衡量，它处于最佳状态，是中国五大钢铁制造商中增长最快的。随着中国的钢铁巨兽们令美欧竞争者相形见绌，过去5年内武钢产量几乎翻番，成为世界第六大钢铁集团。

　　然而，武钢也是个大问题。作为一家赢利企业，它在处境窘迫且效率低下的(钢铁)产业中占有重要一席，而中国似乎无力约束这个产业。尽管北京下令合理调整并降低产能，但就在该国经济增速放缓之际，“大钢铁”却持续膨胀，正制造出至少20%的多余钢铁。价格在下滑且“这个产业正面临严冬”，某高管如是说。

　　中国的支配地位——去年中美钢产量分别为7.2亿吨和1.2亿吨，或许会令“大跃进”期间的毛高兴。但该产业如今已成为2008年庞大经济刺激计划以来，中国受困于工业产能过剩的一种标志。

　　为摆脱困境，北京希望其几大钢企变为全球企业。武钢的“全球市场扩张”就是一种慎重而模糊的策略。不过，美国并无明确理由允许中国国企接管美国的钢铁企业，此举亦不能化解中国自己的难题。

　　中国须解决国有产业膨胀，否则经济将遭殃。武钢目前股价仅是4年前的1/4。里昂证券分析师安迪·罗斯曼说：“中国应让许多国企退市，因为它们很糟糕。”但问题远比在股市表现不佳更严峻。

　　目前所有新增就业岗位都来自私营和民营领域，国企则举步维艰且不受待见。但国企对地方经济至关重要——北京的约束因此常被置若罔闻，他们对大规模削减国企毫无兴趣。

　　武钢因太大而不能倒闭——国企从国有银行获得低息贷款的原因。“大钢铁”享受着减税和其他形式的官方支持，在它走向全球之前，中国必须解决自身的问题。(作者约翰·加普，王会聪译)

　　美国《华尔街日报》6月20日文章，原题：美国地标桥中国钢铁造 横跨纽约海港的韦拉札诺海峡大桥建于上世纪60年代，堪称美国工程领域的一次壮举。而今，这座大桥正用中国制造的钢材进行维修。

　　尽管美国钢铁制造商正面临国内产能过剩，但今年迄今美从中国进口的钢铁仍大幅增长。近期旧金山-奥克兰海湾大桥的维修也使用了中国钢铁。

　　中国钢铁受青睐一定程度上是因价格相对便宜。实际上，美企业称中国钢铁价格受到不公平补贴。中方则表示，价格偏低只是因为生产效率较高。另一方面，美国擅长大桥这类专门项目的承包商也相对稀缺。两个因素加起来，就解释了美国为何不大可能完全摆脱对中国钢铁的依赖。