钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件

　　理财周报材料科学实验室研究员 佘珂/文

　　在众多金属材料中，“钛”或许是一个相对陌生的名字，然而殊不知其在20世纪50年代就有所发展，并因强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。当时世界许多国家都纷纷认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。

　　国内钛合金开发已成熟

　　抗蚀性好、低温性好、导热系数小、弹性模量小，在众多金属材质中这些是钛最夺人眼球的特点，钛及钛合金主要限制是在高温与其它材料的化学反应性差，此性质迫使钛合金与一般传统的精炼、熔融和铸造技术不同，甚至经常造成模具的损坏;结果，使得钛合金的价格变得十分昂贵。

　　因此，它们刚开始大多用在飞机结构、航空器，以及用在石油和化学工业等高科技工业。

　　不过由于太空科技的发达、人民生活质量的提升，所以钛合金也渐渐地用来制成民生用品，造福人民的生活，只是这些产品价格仍然偏高，多属于高价位的产品，这是钛合金无法发扬光大的最大的致命伤。

　　钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。

　　60年代中期，钛及其合金已在一般工业中应用，用于制作电解工业的电极，发电站的冷凝器，石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。

　　中国于1956年开始钛和钛合金研究;60年代中期开始钛材的工业化生产并研制成TB2合金。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但其强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。

　　1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。

　　60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20%～25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国SR-71高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。

　　当航空发动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地200°C～300°C增加到500°C～600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%～30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。

　　航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机也都使用钛合金板材焊接件。

　　宝鸡钛业5000吨

　　钛带生产线看点

　　宝鸡钛业(600456.SH)有限公司是我国最大的以钛及钛合金为主的专业化稀有金属生产科研基地。

　　公司在航空航天市场占有率较高,是美国波音、法国空客、法国斯奈克玛、美国古德里奇、加拿大庞巴迪、英国罗尔斯-罗伊斯等国际知名公司重要的战略合作伙伴。拥有2400W电子束冷床炉、15t真空自耗电弧炉，2500t快锻机、万吨自由锻以及钛带生产线MB22-TI型二十辊冷轧机等世界一流主体设备，代表了当今国际领先的装备水平。

　　在资质认证方面，宝钛采用国际先进水平的技术标准和质量体系，通过了美国波音公司、法国宇航公司、空中客车公司、英国罗罗公司、欧洲宇航工业协会和美国RMI等多家国际知名公司的质量体系和产品认证。

　　在接受理财周报采访时宝鸡钛业董秘郑海山称：“公司十二五发展战略是，通过实施增长战略，以十大生产体系为基础，加强产业经营和资本运营的有机结合，优化产业格局，调整产业结构，转变增长模式，积极探索钛矿开采与控制，完善钛材、一般工业用锆材、镍材、钢材等金属生产科研体系。到2015年，力图形成40000吨铸锭生产能力、30000吨钛及钛合金加工材及一定量的锆、镍、钢等金属产品生产能力。”

　　然而不得不面对的是近期海绵钛价格下滑不止的现实。

　　瑞银证券分析师林浩祥告诉记者：“海绵钛价格继续2012年以来的持续下跌势头,我们测算0级海绵钛今年上半年均价相比去年大幅下滑21.4%至6.42万元/吨,显示出钛材市场需求的持续疲弱。”此外,公司三费继续大幅增长,上半年达到2.18亿元,同比增长30%以上,在职工薪酬上升、债务率持续高企的情况下,预计短期内费用对于利润的持续侵蚀尚难以扭转。

　　“公司目前在建工程总额为16.7亿,其中约16亿在建工程进度达到95%以上,投产在即。公司5000吨钛带生产线、万吨自由锻压机等项目投产后有望显著改善公司产品结构,前景长期看好，”林浩祥另外补充道，“但短期内大量在建工程转固可能造成初期折旧压力较大,影响公司业绩。”

　　来自另一家大型券商海通证券金属行业的专业分析师亦称，2013年一季度,延续去年态势,钛产品市场有效需求不足,市场竞争加剧,海绵钛价格同比下降20.67%,钛锭价格同比下降7.11%。目前海绵钛价格已经接近多数厂家成本线,继续下降空间不大。

　　从项目来看，宝钛股份募投项目与技改进展都很顺利。报告期,万吨自由锻压机、钛带生产线进入试生产状态,有效提高了装备整体配套水平,为公司进一步扩大产业规模、优化产业结构,延长产业链条、提升盈利水平提供保障。

　　总体来看，宝钛前景不可谓不乐观。

　　然而另一方面，他也一语道出：“就宝钛公司自身来说，管理费用所占比例过大。2013年一季度,公司管理费用7886.54万元,占营业总成本的15.20%,同比增加2394.62万元,即43.60%,主要源于职工薪酬和研发支出同比增长,较大幅度侵蚀利润空间。宝钛对于这一部分需要多加注意。”