2013年曾被钢铁企业称为最艰难的一年，2014年的钢铁市场会否触底反弹?
“从中物联钢铁物流专业委员会调查、发布的钢铁行业PMI指数来看，今年2月份为39.9%，较1月回落0.8个百分点。该指数已三连降，并跌至2012年9月份以来的最低点，表明钢铁行业整体形势相当严峻。”在21日于济南举行的斯迪尔中国钢铁电子商务推进大会上，中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，受宏观经济影响，钢铁市场继续低迷，即使在传统旺季有所改善，改善的幅度也相当有限。为此，他建议钢企突破经营模式，发展电子商务与平台经济，通过重构物流供应链降低流通成本实现转型发展。
据了解，目前我国钢铁行业物流成本费率为11%，远远高于发达国家6%的费率。因此，在斯迪尔电子商务平台推出“平台+基地”的网络化销售体系后，济南钢铁、江苏申特钢厂、哈尔滨西林钢铁、福建中钢等多个钢厂即加入此平台。济钢集团副总经理王向东认为，发展电商平台是钢铁流通方式最为适应市场的新变化。
今年或触底
像去年钢铁企业期盼着市场能够触底一样，现在这种期望继续，因为今年前两个月钢铁市场的监测数据实在不容乐观。
蔡进提供的数据显示，2月份，钢铁行业新订单指数为32.4%，较1月回落1.1个百分点。“连续6个月处于50%以下的收缩区间，反映出当前市场需求尚未摆脱低迷态势。不过该指数与1月相比，回落幅度明显收窄，预示随着传统消费旺季的来临，钢材需求或将有所改善，但改善幅度有限。”
同时，钢厂库存明显上升。2月份，钢铁行业产成品库存指数为63.3%，较1月上升10.9个百分点，为2011年11月份以来的最高，显示钢厂库存上升明显。“在粗钢生产量明显低于去年全年平均水平的情况下，钢厂钢材库存量还连续创下历史新高，一方面显现出受终端需求低迷影响，钢厂订单明显减少，另一方面也显现出贸易商的蓄水池功能正在逐步丧失。”蔡进分析说。
兰格钢铁网副经理宋春雷更悲观，他认为“今年春天是钢铁市场最寒冷的春天。”除了钢铁库存数量的增加外，还有结构上的变化。他说，今年中小贸易商和建筑公司很少存储钢材，库存基本都在大贸易商和钢厂手里，这表明大多数贸易商不看好市场行情。济南钢铁是钢铁生产大省山东举足轻重的企业。王向东坦言，当前市场形势依然十分严峻：“供需结构、运营模式发展之间的矛盾更加突出，环保资金等方面的压力加重，钢厂、贸易商以及其他相关企业承受着巨大的生存和发展压力。”分析未来的市场走势，宋春雷认为房地产投资的回落、工业用钢的减少，都表明市场需求不振，但去年我国又新投产了一大批钢铁项目，产能将在今年释放。这种供需关系又给钢铁价格造成了巨大压力。因此，他认为，今年钢铁市场将继续寻找探底，将是最难过的一年。
流通方式生变
“钢铁行业及产业链的各方开展电子商务，是转型发展的需要，是渠道创新、商业模式创新和提升竞争优势的客观需要。可以预见，利用电子商务平台技术，发展电商平台是钢铁流通方式最为适应市场的变化。”面对严峻的市场，王向东说，济南钢铁这几年一直致力于钢贸商业模式创新，先后涉足了期货、平台交易、网络营销等业务，并取得了初步成效。目前济钢的物流产业已成为集团的新经济增长点，并打造了一支专业化的物流服务团队。电商，尤其是以钢铁产业为依托的电商与物流提供方有着密切的联系，济钢物流将致力于成为电子商务平台物流服务供应商，提供集仓储、运输、配送、信息及金融一体化的综合物流服务。
像济钢一样，目前通过电商平台优化物流的钢铁企业越来越多。“国内钢铁企业11%的物流费用与国外6%的费用相比，有很大的调整空间。”面对已经进入微利阶段的钢铁行业，淮矿现代物流有限公司董事长汪晓秀认为，通过电商平台降低物流费用是钢企转型发展的创新与突破，“既是销售方式的一种革命，又是采购方式的革命。”
汪晓秀还表示，目前国内的钢铁电商平台主要以钢铁企业自身打造的交易平台为主，没有达到资源优化整合、功能集成集约的效果，这在很大程度上制约了钢铁电子商务的发展。由淮矿物流控股的上海斯迪尔电子交易市场经营管理有限公司，建立起一个面向上游企业和最终用户、独立运行的钢铁电商公共平台。该平台通过广泛吸收钢铁企业、流通企业、金融企业、终端用户，开展钢铁电子商务活动，并提供仓储、配送、金融、信息、资讯等一系列增值服务，最终形成良性互动的供应链格局，这才是未来钢铁业的转型发展之道。
据了解，在“平台+基地”的模式下，生产企业可以自主定价、挂单、销售，挖掘原有渠道无法覆盖的市场;终端客户可通过智能化采购，以最快的速度，最合理的价格，并在安全状态下实现交易。
“不只是螺纹钢等少数钢材品种的交易平台，还包括其他大宗商品，包括企业管理在内的一切商务活动，钢铁电子商务应该是多方参与，多元化的一个平台。”中国物流与采购联合会副会长任豪祥认为，以斯迪尔为代表的钢铁电商平台，实现了线上交易和线下交割的无缝对接，将商流、物流、资金流、信息流集成运作，是钢材市场未来发展的重要路径选择。 |
