近日，京津冀一体化动作频仍，据了解，京津冀一体化发展规划整体方案已初步形成，根据各方意见，国家发改委近日刚刚对该方案进行了为期10天的封闭式修改，这也将是此次规划方案的最后一轮修改，该规划预计将在6月底正式出台。

　　6月17日，北京、天津、河北三地卫生部门就“共同建立区域突发事件卫生应急协作机制”签署协议，一旦遇到突发事件，在药械、设备、技术等方面，三方将相互支援，资源共享。

　　三地职能部门之间的频繁对接，标志着京津冀一体化进入实质性阶段。而天津市已经上报建设国家行政副中心方案的消息则更让处于京津同城发展桥头堡的天津宝坻兴奋不已。

　　据了解，作为京津冀一体化先行区，天津宝坻将重点承接发展电子商务、现代物流、科技创新等高端产业。与此同时，宝坻还在全力布局生活、休闲、娱乐等配套设施的建设。

　　高端产业聚集宝坻

　　今年年初至今，北京、天津、河北三地之间企业、学校、科研机构、商贸市场等签订多个战略合作协议。在承接北京产业转移方面，天津、河北之间的错位发展初露端倪。天津主要以引进教育、医疗、高科技等技术密集型产业为主;河北则把重点放在需要较多土地资源、能解决大量就业的劳动密集型项目。

　　为加强与北京的战略对接，今年2月份，天津市启动京津冀城镇群区域规划研究，从空间发展、分区管制、城镇体系、区域生态、交通基础设施等方面，为构建京津“双城记”提供空间保障。

　　近日，有消息称，天津市已经上报建设国家行政副中心的方案，积极承接首都功能转移。紧邻北京的武清、宝坻两区将重点发展电子商务、现代物流、科技创新等产业。

　　实际上，宝坻作为京津同城发展桥头堡、京津冀一体化先行区，在产业承接方面早已谋划已久。

　　有关数据显示，2011年，宝坻承接节能环保、新能源新材料、高端装备制造、现代服务业等产业项目60多个，2012年超过80个，2013年高达167个，投资规模更是逐年翻番。

　　2013年3月，欧洲最大体育用品制造商阿迪达斯在全球唯一直投资产项目——阿迪达斯物流(天津)有限公司落户宝坻，重点建设仓储分拨和配送中心。此外，该公司还将在宝坻设立地区结算总部，建设中国电商运营中心及展示体验中心。

　　这是宝坻区积极打造电子商务与现代物流产业体系，借助毗邻京津冀空港、海港的优势，构建辐射京津冀乃至全国货物中转、物流配送网络的重要代表性项目。随着阿迪达斯物流(天津)有限公司以及盖世理物流产业园等一系列国际知名现代物流企业的进驻，也为宝坻区打造“电子商务与现代物流基地”带来产业集聚化效应。

　　2014年3月28日，京津中关村科技新城概念性规划设计方案通过专家评审。根据规划，科技新城凸显智能化、信息化、集群化和服务化等要素，推动产业融合、产城融合、城际融合，集聚京津两地高端资源，吸纳各种创新要素，将打造集众多功能于一体的“千亿级”产业高地和带动区域跨越升级的核心引擎。

　　据了解，目前，科技新城一期6.9平方公里征地工作已结束，先后引进亿元以上项目74个，计划总投资396.7亿元。5月，天津市宝坻区人民政府与北京北大科技园有限公司签署合作框架协议，构建校地合作、协同创新机制。根据协议，双方将共建北京大学京津科技园项目。

　　一期建设“科技企业孵化器”，主要以电子信息产业为主，吸引电子商务等相关领域创新企业入驻，尤其关注北大校友企业创新创业发展，同时设立公共技术服务平台，服务于京津冀电子信息产业的转型升级。二期建设“产学研创新综合示范基地”，拟发展新一代信息技术、生物医药等新型业态，建设科技创新综合体。

　　同时，该区还积极推进天津宝坻智慧云产业数据中心建设，发展全国性数据服务、电子商务、现代物流等生产性服务业;加快培育发展京津新城现代服务业聚集区，重点发展高水平现代服务业。

　　交通提升物业价值

　　在宝坻承接高端产业的同时，布局生活、休闲、娱乐等配套设施也必不可少。

　　地处京、津、唐三市中心地带的京津生态新城以其区位优势以及资源禀赋，被誉为京津“后花园”。吸引着香江地产、合生创展、珠江地产、天房发展等地产大腕扎根于此。目前，五星级凯悦酒店、温泉度假村、国际27洞高尔夫球场、中华玉库玉佛宫、京津大学城等高端配套遍布周边。

　　“潮白河与青龙湾等水系汇集与此，投资近200亿元的潮白河游艇会也将落户于潮白河湾畔。”宝坻最大生态社区——锦绣香江有关负责人介绍，“目前，京沈和津蓟两条国家级高速公路毗邻社区，随着京津冀一体化的推进，宝坻将迎来‘快轨时代’，已列入‘十二五’规划的京唐高铁将在此设站，开通后搭乘快速轨道交通，20分钟就可直达长安街，津蓟轻轨也与京唐高铁十字交汇于此，小区班车直通高铁站只需5分钟。”

　　据悉，蓟港快铁规划、市域轨道交通近期建设规划，并完成报批程序;即将建成的京津塘高速二线、蓟塘高速公路以及正在规划中的京沪、津蓟高速联络线都已经在京津生态新城板块预留出口。

　　2月26日习近平总书记在北京、天津、河北三省市座谈会当中，就区域一体化提出7点要求时，其中专门提到4个字“交通出行”。

　　国家发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成表示：“交通运输部提出‘将京津冀区域打造成为区域交通一体化的示范区’，预计接下来会有一系列动作。”

　　近日，交通运输部党组书记、部长杨传堂前往天津、河北、北京三地就京津冀交通一体化开展调研。提出抓紧推进国家高速公路“断头路”和普通国道“瓶颈路段”项目。加快推进京津冀交通一体化，着力构建现代化交通运输网络，为京津冀区域协同发展提供重要的基础支撑。

　　安信证券投资顾问李永曜分析认为，在京津冀协同发展的催化下，京津冀区域也有望成为新的1小时都市圈的代表。按照已有规划，2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。其中，北京和天津两大直辖市的交通对接，则是重中之重。受此影响，处于两地交会处的核心板块将会明显受益。交通一体化政策之后，或将迎来京津冀一体化政策集中发布的时间窗口，预计京津冀概念将重返资金炒作的舞台。