苗疆地处武陵山区，山相依、水相融、人同宗、血同源。其开放合作，始于“铁公机”立体交通形成之后。

　　20世纪70年代，大兴机场建成，使松桃成为我国最早开辟航道的自治县之一。2000年，大兴机场复航。此后，贵州铜仁与湖南凤凰共建该机场，并于2012年将其更名为“铜仁·凤凰机场”，使其姓“黔”又姓“湘”，共创湘黔合作佳话。苗疆借力空中走廊，形成了“张家界(000430,股吧)-凤凰古城-梵净山”旅游经济圈。

　　2005年，西部大开发标志性工程—渝怀铁路建成通车，过境松桃七个乡镇，让“铁路修到苗家寨”从歌曲变成了现实。

　　2010年2月，由北向南贯通松桃的迓驾至大兴公路全线通车。这是松桃县第一条二级公路，与渝湘高速公路连接。乘车从松桃到重庆、长沙，由过去的10多小时缩短为5小时。

　　2013年12月，横贯我国东西、过境松桃大兴镇的杭瑞高速公路通车。正在建设的铜仁至松桃高速公路，与渝湘高速、杭瑞高速公路连接，让松桃至铜仁、贵阳实现全程高速。这也是苗疆通江达海最便捷的通道。

　　“立体交通彻底打破了苗疆的发展瓶颈。”松桃苗族自治县人大副主任、松铜高速项目建设协调服务指挥部指挥长谢庭扬说，几百年来，大明长城阻断了苗乡民众的往来与进步本是同根生的苗族同胞在发展上甩开了巨大差距，让武陵山区成了贫困层度较深的区域之一;唯有打破交通瓶颈，苗乡才能真正实现经济交流、文化交融。

　　2006年以来，黔渝湘边区开启了跨越边墙的“牵手”，每年春节期间都联手举行协作经验交流会，“共创边区文明，构建和谐社会”是协作主题。通过治安上“联姻”、经济上“联手”、文化上“联谊”，曾经的“三不管”地带成了开放合作的新边区。

　　即将建成的松铜高速公路，无疑让边区开放合作再加速。

　　经济路：苗乡从此“人便其行　货畅其流”

　　正在建设的松铜高速公路，不仅将方便民众往来，推动区域经济合作，还让曾经的“锰三角”驶入绿色发展的快车道。

　　谢庭扬说：“建设一条这样的高速公路，我们期待了几代人。”

　　迓驾至大兴二级公路通车后，松桃人倍加珍惜，在100公里公路沿线布局产业带：东线建设生态茶业、油茶、中药材、草地生态养殖产业带;西线建设经果林、香菇、无公害百合、优质粮油、特色养殖产业带;北线建设优质烤烟、无公害蔬菜、生态立体养殖产业带，打造绿色通道经济、立体观光农业经济和旅游经济。如今，这一产业格局已基本形成。

　　如今，杭瑞高速、松铜高速、迓大二级公路、松桃至孟溪二级公路等路网日臻完善，彻底解决了物流运输快进快出、大进大出的现实难题，带动了现代工业、农业、旅游业的跨越发展。

　　锰、铝锌、钒、水能、中药材等资源富集的松桃县，凭借便捷的“铁公机”，迎来了“后发赶超”的历史机遇：今年上半年，完成地方生产总值35.5亿元，同比增长15.5%;完成固定资产投资51.2亿元，同比增长24.6%;实现旅游收入10.52亿元，同比增长40.27%，位列全市第1位。曾经的“贵州边城”松桃，如今已是贵州面向湘西、渝东开放开发的前沿阵地。