1日从南车内部了解到最新消息,中铁建、南车拟再次启动墨西哥高铁的竞标。据中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕介绍,墨西哥方已就单方面取消中国企业的高铁城建项目中标赔偿了1亿多,二次竞标成功机会很大。不过该说法未获中铁建方面证实。

　　“中方团队一直没离开”

　　昨日,新京报记者从南车内部了解到,中铁建、中国南车计划再次竞标墨西哥高铁项目。该人士称,“正常情况下,我们一定会参与竞标。但是目前项目还没有更多眉目,不方便对外讲太多”。

　　参与中方首次标书修改的中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕院士对新京报记者称,中方整个竞标团队这些天一直没有离开墨西哥,目前正在那里进行二次竞标的谈判。

　　墨西哥高铁项目价值37.5亿美元,原来由中铁建、南车及墨西哥4家本地公司组成的财团在未有竞争对手下中标,但墨西哥反对党议员指责投标被操控,政府随后取消投标结果。随之,中国铁建A、H股股价大跌。

　　中国铁建曾对外发声明称,“对此我公司异常震惊”。中国铁建称“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。

　　此前有消息称,墨西哥政府可能对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿,赔偿金额不超过联合体报价的1%,根据此前中铁建联合招标的报价总额约为44亿美元,赔偿金额将不会超过4400万美元(约合2.7亿元人民币)。

　　王梦恕对新京报记者说,墨西哥方面已经赔偿了中国铁建牵头的联合体一个多亿,而且是墨西哥方主动提出的赔偿。就此说法,记者致电中铁建方面,相关负责人称,目前没有更多消息,一切以公告为准。

　　“二次竞标胜算很大”

　　据媒体报道,墨西哥方面宣布,11月底将重新开放招标,为了让所有有兴趣的参与者都能参与竞标,此次招标将开放长达6个月时间。中国企业二次竞标墨西哥高铁项目,胜算几何?

　　对此曾有分析认为,在本月4日宣布中国铁建牵头的联合体中标后,相关投标文件已经被公之于众,相当于在下次投标前已被竞争对手“知根知底”,这可能会对中国铁建未来的竞标带来不利影响。

　　但是,王梦恕院士对新京报记者说,目前与中国企业竞争的对手包括日本、土耳其等国家企业,但他们在这次竞标中的整体实力远不如中国企业,或者缺乏城建队伍,或者缺乏技术基础,而中国企业在墨西哥高铁项目的竞标上,有成套的解决方案和大批城建队伍,而且中方承诺工期3年,外加5年运营维护,这是任何一个竞争对手都拿不出来的条件。“所以,即使我们的标书已经公布,对手也难以做到”。

　　王梦恕表示双方关系一直很融洽,二次竞标胜算可能性很大。