山东23家重点钢铁企业中，2013年亏损企业有5家，亏损额19亿元。而由于山东钢铁产能以内陆布局为主，而沿海布局滞后，省内90%铁矿石依赖进口，致使钢铁企业的运输费用每年增加65亿元左右。为此，山东建设日照钢铁精品基地、实施青岛钢铁整体搬迁，加快钢铁产业向沿海转移。3年时间，增加向沿海转移钢铁产能一倍多。

　　据统计，2013年，山东钢铁产业规模以上企业946家，从业人员30万人。其中钢铁联合企业19家，22个生产单元，分布在莱芜、日照、济南、淄博、滨州、潍坊、临沂、德州、青岛等11个市，形成了从矿业采选、原燃料加工、钢铁冶炼到压延加工比较完整的产业体系。

　　从19家钢铁联合企业的区位分布来看，山东钢铁产能以内陆布局为主，而沿海布局滞后，沿海钢铁产能仅为1700万吨，占全省18.71%。

　　显然，作为大物流量产业的钢铁产业来说，沉重的运输成本已经严重“拖累”了钢铁企业的利润。以济南为例，与沿海钢铁企业相比，每吨铁矿石会增加运输成本75元，折合吨铁125元，而且每吨钢材出口和远距离销售成本也会增加90元。2013年山东需要铁矿石1.1亿吨，省内铁矿石自给率10%左右，90%依靠进口，山东钢铁企业因此一年增加运输费用65亿元左右。

　　这直接带来的是山东钢铁企业利润的下滑、甚至亏损。据了解，山东23家重点钢铁企业，2013年实现主营业务收入3257亿元，实现利税62亿元，实现利润14亿元，税后利润率仅为0.4%。而在23家企业当中，亏损企业5家，亏损面为21.7%，亏损企业亏损额19亿元。

　　因此，钢铁产业向有物流自然优势的沿海地区转移成为必然趋势。京唐钢铁公司的建成，宝钢湛江沿海钢铁精品基地、武钢防城港沿海钢铁精品基地和日照钢铁精品基地建设，也表明我国钢铁产业将加快向沿海转移,并将形成新的发展格局。，

　　钢铁产业作为山东优势传统产业之一，为加快推进钢铁产业结构调整、转型发展，山东将压减现有钢铁产能，向沿海转移。根据《山东钢铁产业转型升级实施方案》，到2017年末，山东沿海钢铁产能从现在的18.71%增加到35%左右，建成钢铁产业循环经济示范区和碳排放考核示范基地。到2020年末，进一步压减钢铁产能，循环经济得到全面推广，沿海钢铁产能占比达到40%左右。

　　具体而言，就是重点建设日照钢铁精品基地和实施青岛钢铁整体搬迁。大众网记者了解到，山东将支持山钢集团按照国际一流水平建设日照钢铁精品基地，成为钢铁产业循环经济示范区和碳排放考核示范基地，形成年产生铁810万吨、粗钢850万吨生产规模，主要生产高品质、竞争力强的热轧薄板、冷轧薄板、热镀锌板、中厚板，主要供应汽车、家电、机械制造和石油化工等行业;支持青岛钢铁整体搬迁改造，形成400万吨钢铁生产能力，重点生产汽车用弹簧扁钢、高端优质线材。

　　同时，进一步压缩内陆规模小、能耗高、环保不达标的落后钢铁生产能力，使产业布局进一步优化。济钢要压缩钢铁产能，环保治理达到城市接受的水平，实现余热余能供暖2000万m2，发展高端产品并大力促进招商引资，突出发展用钢制造业，形成以消化钢铁产品为特征的产业集群;莱钢要实现50%的钢铁产品就地消化，形成以消化钢铁产品为特征的产业集群。与泰山钢铁共同推进复合材技术落地，发展高端建材工厂化制作和城市智能车库。