近年，受国内经济下行影响，国内钢铁需求疲软，再加上产能过剩，钢铁行业面临前所未有的严峻，何去何从备受瞩目。分析指出，从钢铁工业协会日前披露的“十三五”钢铁行业发展目标为化解产能过剩、进行大型结构性重组等来看，兼并重组整合将是钢铁工业“十三五”规划的重点，钢铁股也可能因此成为市场关注的焦点。

　　兼并重组将成钢铁工业“十三五”规划重点

　　近年，受国内经济下行影响，国内钢铁需求疲软，再加上产能过剩，同质化竞争下钢企低价倾销的严峻态势，钢材价格持续下跌，钢铁行业面临前所未有的严峻。或许正是由于全行业亏损不断、举步维艰，钢铁行业“十三五”发展规划备受关注。

　　中国钢铁工业协会日前召开的2015年第三次信息发布会，锁定“十三五”期间钢铁行业发展目标：化解产能过剩、进行大型结构性重组、遏制行业无序竞争、加大产品创新、促进绿色发展以及鼓励企业走出去。

　　分析人士指出，从钢铁工业协会披露的“十三五”钢铁行业发展目标为化解产能过剩、进行大型结构性重组等来看，兼并重组整合将是钢铁工业“十三五”规划的重要之一，钢铁股也可能因此成为市场关注的焦点。

　　中钢协副会长朱继民对《投资快报》记者表示，“十三五”钢铁行业要进行大型结构性重组。“区域性的、大的专项品种，以及企业结构性重组。现在钢铁行业太分散，行业不好时，企业间盲目竞争，无序竞争。”

　　据了解，钢铁行业产能较为分散，国企产能约占一半，因此钢企兼并重组一直是行业的热点话题。但是国有钢企兼并重组成功案例寥寥无几，有的虽然表面上合并了，但实际运营仍然各自独立，并未进行有效整合。对此，朱继民表示，钢企重组很难但还要推进，否则行业很难走出困境。此前，曾有市场传言，行业前三的宝钢和武钢将重组。

　　事实上，钢铁行业的整合，早在3月20日工信部发布的《钢铁产业调整政策(2015年修订)(征求意见稿)》中就明确提出：到2025年，前10家钢铁企业粗钢产量占全国比重不低于60%，形成3至5家全球范围内有较强竞争力的超大型钢铁企业集团。

　　“兼并重组是钢铁行业化解产能过剩矛盾的有力抓手，也是企业做大做强、提高市场占有率和竞争力的有效措施，有利于加快形成由优强企业主导的产业发展格局。”专家指出，钢铁行业较长时期内将微利发展，部分企业和产能将逐步退出，对一些有较强竞争力和实力的企业，根据自身发展战略，抓住机会实施兼并重组。

　　产品创新及多元化发展产业也是重头戏

　　在钢铁行业“十三五”规划中，创新及多元化发展产业也是重头戏。在产品创新方面。据悉，目前中钢协已建立了几个产业技术创新联盟，钢铁创新取得了一定成效，但就产业转型升级和产业发展需要来讲，还要进一步深化。以钢结构的推广为例，目前我国钢结构推广应用进展还较慢，虽然在超高层、大跨度空间结构、工业厂房等领域已有广泛应用，但是在住宅、城市建设等方面的应用仍有广阔的提升空间。

　　多元化发展产业上，据了解，各家大型钢企在“十三五”规划多有涉及。包钢集团发展规划部部长对《投资快报》记者表示，包钢正在规划进行多元化发展，在钢材生产的焦化等环节再进行高端深加工。此外也可能利用包钢的伴生矿资源，发展铜镍等有色资源开发。

　　河北钢铁相关负责人表示，河北钢铁将重点发展矿山资源、物流贸易、金融服务和装备制造等多元产业，形成新的战略支撑和效益增长极。“目前非钢营收占比达30%左右，集团下属公司在非钢方面发展有快有慢，现在整体的规划和整合也在不断调整中。”

　　业内人士指出，国内钢铁主业经营局面没有根本改善，主营业务利润非常微薄，市场稍有小波动就会将其吞噬殆尽。多元化发展是钢铁企业求稳定和求生存的重要措施，然而在经济发展的“新常态”下，从企业发展战略的高度来看，钢铁企业多元产业发展是必然选择。

　　此外，据权威人士透露，延伸产业链提高钢材深加工比例也重点之一。有研究表明，目前发达国家钢铁企业钢材深加工比例约50%，我国仅为10%-15%。“十三五”期间，上游原燃料保障体系建设仍是重点工作，但钢铁企业境内外投资开发铁矿、煤炭资源难度加大，对大部分企业而言，向下游延伸是必修课，应着力钢材延伸加工、提升价值链，推动产品由中端向末端、由末端向商品的迈进。

　　另外，积极发展基于电子商务的钢铁物流产业在钢铁“十三五”发展规划中也有篇幅。钢铁企业原有的电子销售系统已经不能满足低成本、高效率的需要，企业的物流、信息流和资金流的需要进行专业化融合，升级为第三方冶金产品电商平台，以实现网上贸易、信息资讯、在线融资、资金管理、个性化增值服务等功能，极大地促进并创新钢铁物流产业发展。

　　市场人士指出，随着钢铁工业“十三五”规划的一点重点的浮现，钢铁股将可能成为市场的焦点。此外，市场预期国资改革顶层设计方案有望近期出台，以市场化为主导的国企改革下半年将进入全面加速期，企业经营有望持续改善。钢铁股也可能因此成为市场的焦点。

　　个股方面，分析人士认为，可从以下三条主线布局钢铁板块投资机会：一是盈利更加确定、流动性更好的钢铁龙头股，如宝钢股份、鞍钢股份、河北钢铁等;二是受益于国企改革标的股：如宝钢股份、马钢股份、八一钢铁等。三是伴随着工业结构转型升级，以军工为代表的高端装备制造业等需求提升将有望推动特钢行业快速增长。如大冶特钢、方大特钢、西宁特钢等。

　　个股点将台

　　宝钢股份

　　公司是我国钢铁行业的龙头企业。招商证券研报指出，公司是行业中质地和盈利水平最优的公司,属于典型的机构股票。公司当前具备多元化的电商、核电、工业4.0等多项业务及概念,已经不能称之为单纯的钢铁龙头。公司股价在此轮整体行业上涨波段中,涨幅严重滞后,看好公司作为钢铁龙头的多元化发展趋势。

　　资料显示，公司“一体两翼”的战略已经初现雏形,其中“一翼”的欧冶云商将会打造成全行业、全产业链的生态型服务平台,内置五个子平台,分别是电商、物流、金融、数据、材料。同时,在股权方面将采取开放式的形态,未来将会引入更多的投资者,盘活经营和股权。钢铁电商方面有20亿的注册资金。

　　而在物流方面,公司采取自建和吸引存量物流同行加入,打造全方位的物流平台,在电商金融方面,公司将着重打造互联网金融和供应链金融两方面,力争2015年全年融资余额20亿,筹资300亿。

　　八一钢铁

　　公司地处新疆,地理优势显著,是“一带一路”最受益标的。根据机构测算,与新疆直接接壤的6国钢材需求近1800万吨,而目前疆内整体钢材需求不到2000万吨,未来“一带一路”或将带动新疆钢铁产能利用率提升至景气水平。

　　国金证券指出，八钢是典型的经营差、负债高而大股东实力雄厚,具有转型的紧迫性、必要性和可行性。目前,宝钢集团“一体两翼”的战略已基本成型,未来包括电商、IT及金融产业均是发展重点,而当前三个上市平台均为钢铁资产,因此未来进行相关整合或通盘考虑的逻辑充分性是客观存在的。

　　另一方面，公司有望扭亏。首先,宝钢集团已与公司签订扭亏增盈责任书,结合集团公开表态,从社会影响、企业经营角度,集团对八钢等有较强的扭亏动力。其次,也是更为重要的是,钢铁定位为充分竞争性行业,钢企将以盈利为导向,未来如剥离包袱、管理改善、品种结构调整等相关扭亏措施或将出台。

　　马钢股份

　　公司近期公告称，收到控股股东马钢(集团)通知，为维护上市公司股价稳定，计划以合法合规方式，以适当价格增持不低于4.09亿人民币公司A股，并于完成后六个月内不出售所增持股份，显示马钢(集团)对公司前景的看好。事实上，马钢高铁车轮业务的发展，公司的前景乐观。

　　据悉，目前公司已经完成对世界高铁轮轴名企瓦顿公司的收购。法国瓦顿公司与日本新日铁住金、德国BVV公司、意大利卢奇尼公司并称为世界四大高速轮轴制造企业,主要产品为车轮、车轴及轮对系统等。瓦顿高铁车轮创造过世界最高试验时速574.8公里/小时,其在高铁车轮、车轴和轮对方面拥有全球领先的核心技术。

　　此外，根据公司年报信息,公司大功率机车轮通过CRCC(中铁检验认证中心)认证并实现批量使用,250km/h动车组车轮装车试运行,350km/h高速动车组车轮试制达到技术标准。据了解，高铁车轮、车轴及轮对系统作为典型的高附加值、高利润产品,其盈利能力相当可观。据了解,动车组车轮价格比普通产品贵1-2倍,其毛利率水平30%左右,吨盈利较普钢高出数十倍乃至百倍。

　　方大特钢

　　公司在6月公告出资2348.71万元收购关联方江西宜春重工集团所持有的江西特种汽车有限责任公司60%股权。分析认为，此次收购特种汽车公司,公司主营业务突破性延伸至环卫设备制造领域。虽然目前特种汽车公司盈利不佳,但考虑到国内环卫汽车目前普及率并不高,行业仍具有较大成长性,在此番收购并增资后,特种汽车公司盈利能力仍值得期待。

　　此外,财政部此前公布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,明确指出要进一步加大环卫、公交等公益性行业新能源汽车推广支持力度,特种汽车公司具有“纯电动车厢可卸式垃圾车、纯电动桶装垃圾运输车、纯电动绿化喷洒车等8种产品”生产资质,预计后续相关产品投放将直接受益于此。

　　长江证券研报称，方大特钢钢铁产能稳定,努力延伸产业链:公司现有340万吨产能,未来的战略发展方向主要为向产业链上、下游延伸。另外,集团公司已经控股江西省内三大钢铁公司中的两家,有利于维持本已相对封闭的江西省钢铁市场的竞争秩序,股份公司一定程度上也将受益。