随着煤炭生产技术的不断更新和完善，煤炭生产成本的降低空间逐渐缩小，而如何降低占比费用较高的物流费用，就成为提升煤炭企业竞争力的关键因素。

　　丰矿物流借助国家“互联网+”发展战略，充分发挥“互联网+”、大数据、金融三大优势，激活传统的煤炭销售和煤炭运输，创造出一个崭新的数万亿市场。

　　着力煤炭供应链生态

　　“在煤炭市场总体下行的大背景下，煤炭生产企业要降低成本，只能从采煤成本入手，但近年来，随着煤炭生产技术的不断更新和完善，降低成本的空间逐渐见底，物流费用占煤炭销售价格比例的60%，因此，物流成为煤炭生产企业降低成本的新大陆。这就为煤炭物流企业的发展奠定了基础。”有着煤炭国企背景以及“中国能源物流创新家”名誉的山西丰矿物流责任有限公司董事长马庭林对《物流时代周刊》记者说。

　　山西丰矿物流责任有限公司(以下简称“丰矿物流”)是一家有着近十年发展经验的大型货运物流公司，自有货车132辆、挂靠车辆2000余辆，目前正在上市筹备中。

　　马庭林介绍说，丰矿物流两年前就已涉入煤炭物流供应链管理业务。在此基础上，丰矿物流顺应行业发展趋势，借助国家“互联网+”发展战略，充分发挥“互联网+”、大数据、金融三大优势，致力于将传统的煤炭供应全产业链激活，创造一个崭新的数万亿市场。

　　马庭林对记者表示，在山西煤炭领域，煤炭供应链管理是个新生儿，作为丰矿物流旗下的山西丰矿煤炭供应链管理股份公司是山西第一家注册的煤炭供应链管理股份制公司。丰矿物流正是立足于煤炭的销售、采购、物流等，着力打造“互联网+”煤炭供应链生态圈。

　　解决服务对象的痛点

　　马庭林告诉记者，煤炭作为传统的大宗商品，煤炭物流也属于大宗物流，长期以来，煤炭物流的车找货、货找车的成本相对较高，为此，煤炭物流需要精耕细作，需要科学化的管理，更需要合理地规划。因此，打造煤炭供应链生态的根本依然是能否实现车货信息高度匹配。

　　据记者了解，为了解决煤炭物流的车货信息不匹配等问题，2014年，丰矿物流成立了速发讯达科技(北京)有限公司(以下简称“速发讯达”)，该公司是基于“互联网+煤炭供应链生态”的高新技术企业，愿景是努力打造成为美国罗宾逊物流那样的国际型大宗货运龙头企业。

　　马庭林介绍说，速发讯达通过大数据分析，为行业发展和企业经营提供准确的大数据决策支持，解决车找货、货找车信息不匹配问题。为司机提供接力服务，解决司机因长线运输导致的疲劳驾驶问题。

　　在优化服务方面，速发讯达推出的“56快车”等为主的集成平台，贯穿了煤炭交易、物流公司(货主)发单、车主抢单、车辆跟踪、实时付款、配套服务等完善的煤炭全产业链服务体系。

　　丰矿物流的移动终端在设计理念上力求简单化，这给本来文化水平不高的煤炭物流运输的司机提供了诸多便利。为了更好实现煤炭供应链生态的闭合，丰矿物流还将推出“卖煤网”、“56人”、“今日煤炭”等，“56快车”已于8月18日正式上线。

　　煤炭供应链还将是蓝海

　　马庭林表示，从全国范围来看，丰矿物流的全国布局主要集中在占煤炭产量70%多的山西、陕西、内蒙等地。

　　从整个行业来看，煤炭物流的发展还比较薄弱，单从煤炭运输来说，丰矿物流面临的竞争是非常大的，可以说是红得不能再红的红海，但作为整个煤炭供应链管理来说，才刚刚起步，可以看做是蓝海。

　　马庭林说，放眼战略蓝图，以“56快车”等为主的集成平台将在2017年底实现用户突破300万、资金流达到400亿的目标，离互联网最远的煤炭货运物流行业正在被悄然重塑。