洛马公司"鬼怪工厂"在其75周年纪念仪式上的一小段视频展示了洛马公司正在研制的一个飞机方案外形，该方案将用于参与美国空军"下一代空中优势战斗机"(NGAD)项目的竞标，最终将作为第六代空中优势战斗机替代F-22战斗机。据悉，NGAD要比F-22小，但更灵活，具备有人驾驶、远程、超声速、赛博能力等特性，也具有自愈能力，可携带高能激光武器。根据视频透露的洛马方案，其机头与F-22类似，采用平面上倾平尾和流线型机翼，很容易使人联想到诺格公司的YF-23验证机。但诺格的方案并未沿袭YF-23的设计，而是融合了B-2、X-47B和RQ-180等飞机的设计特点，采用了"变体风筝"式的布局。实际上，据《Aviation Week》的Guy Norris报道，洛马公司曾于今年二季度透露了一个改动非常大的方案，因此此次视频上展示的很可能是最早的设计方案。

　　日本防卫省采办、技术与后勤局(ATLA)表示，日本计划从2018年起将本国生产的零部件集成到洛克希德·马丁公司F-35战斗机中。根据日本国产零部件生产计划，日本IHI公司正在为F-35战斗机的普惠公司F135发动机生产零部件，三菱电机公司正在为诺斯罗普·格鲁曼公司的航空电子系统生产零部件。此外，三菱重工还负责运营F-35战斗机最终组装与检验工厂(FACO)，但不生产零部件。

　　俄罗斯米格公司日前表示将在印度制造开发米格29K舰载战斗机，进行完全的技术转让，以此来竞标印度为本国航母配备57架舰载战斗机的项目，米格即将向印度政府提交详细的建议。米格公司表示，与F/A-18战斗机相比，米格29K更具战术和技术优势。米格公司将考虑和印度开展长期和全面的合作，包括在印度制造等各种方案以满足印度需求。印度已发布信息征询，这是米格公司对此的回应。此前美国波音、瑞典萨博和法国达索也建议在印度为自己的战斗机开设生产线，希望争取印度的合同。米格-29UPG型已在印度服役，和米格29K有很多共同点，保障设施基本通用。经过升级的米格-29K将比其他制造商方案总体成本更低并便于快速形成战斗力。印度现役有45架米格-29舰载机，新采购57架舰载机将用于航母作战的防控、对地打击、伙伴加油好电子侦察任务。

　　如果美国空军最终决定重新配装B-52轰炸机的发动机，罗尔斯-罗伊斯公司计划向空军推介BR725发动机。目前BR700系列军用发动机F130主要用于E-11A和C-37A飞机，罗罗公司表示，如果成功获得美国空军订单，将在美国印第安纳波利斯建立F130发动机装配和测试生产线。湾流公司G650公务机的发动机采用的是也是罗罗公司BR725发动机。该型发动机性能强劲，可使G650飞机在0.85马赫的速度下飞行7000海里(12964公里)。

　　俄罗斯一架雅克-130教练机9月16日在俄罗斯沃罗涅日地区的Borisoglebsk机场附近坠毁，机上飞行员安全弹射逃生。俄罗斯国防部表示，机组人员发现故障后，刻意避开附近的建筑物后，才跳伞逃生，并在着陆之后立刻联系了指挥部。俄罗斯武装部队飞行安全委员会正在对该事件进行现场调查。

　　9月18日，美国空军快速能力办公室(RCO)主任 Randall Walden认为，从长远看，诺格公司正在研制的B-21隐身轰炸机的价格将会下跌。美国空军目前仍未公布2016年2月授予诺格公司的B-21研制合同的具体金额，但承诺会以5.5亿美元(2010年币值)的单价生产100架轰炸机。RCO是一个独立于美国空军正常采办流程的小型采办机构，负责管理B-21轰炸机和RQ-170无人机之类的秘密采办项目。Walden认为B-21轰炸机项目可以避免B-2轰炸机和F-22战斗机之类项目的成本增加、生产滞后等周期性问题，并给出了几个原因。一是RCO仍需遵守其他采办项目遵循的"5000系列"规范，不同之处在于RC的激励快速决策、阻止笨重官僚化过程的文化;二是RCO采用了由洛马鬼怪工厂奠基人Clarence "Kelly" Johnson开发的14条规则模型。Walden表示，B-21的研发进程仍需持续很长的时间，近期已通过初步设计评审，目前的重点是完成工程图纸和制造首个部件，为实现2020年代中期进入现役仍有几个问题需要解决。

　　9月11日至14日，印度空军在紧邻孟加拉湾的奥里萨邦Chandipur海岸完成了astra超视距空空导弹的研发试验。研发试验共进行了7次，包括攻击远距目标、中距大机动目标，还有针对多个目标的多枚导弹齐射。印度国防部表示，试验中，包括印度自行研发的高频导引头在内的所有子系统以及精度均满足性能和任务要求。在这些试验中，有2枚是配装战斗部的实弹。Astra是印度国防研究与发展组织(DRDO)牵头研制的超视距空空导弹，主要攻击大机动和超音速空中目标。印度约有超过50家国有和私营企业参与该弹的研制和生产，在飞机上的集成则由印度斯坦公司(HAL)负责。该弹弹长3.8米，具有非常高的单发命中概率(SSKP)、全天候作战以及抗干扰能力。

　　空中客车今天在天津宣布正式启用其欧洲以外首个A330宽体机完成和交付中心，表明其进一步推动公司国际化进程及加强与中国战略合作伙伴关系的决心。同日，一架由空客中欧员工共同完成的A330飞机也在该中心顺利交付给天津航空公司。空客天津A330完成和交付中心与目前的空客天津A320系列飞机亚洲总装线和空客天津交付中心园区相连。该中心所负责的工作包括客舱安装、飞机喷漆和生产飞行测试，以及客户接收和飞机交付等环节。目前，该中心已有150多名中国员工在法国图卢兹完成了相关培训和资质认证工作。

　　空客公司已首次将钛3D打印托架安装到A350批产飞机。该托架采用增材制造(ALM)技术(也称为3D打印)制造，是飞机连接机翼与发动机的挂架的组成部分。增材制造是通过将铝、钛、不锈钢和塑料等材料粉末按照一定方式逐层堆积，制造出实体物品的制造技术，可以实现利用计算机辅助设计信息直接制造出复杂的部件。目前3D打印部件已在空客公司的A320neo和A350 XWB试验飞机上成功飞行，包括金属打印客舱托架和引气管。

　　巴西航空工业公司明确表示其对涡轮螺旋发动机班机市场的兴趣，并与该市场的潜在客户开展了一系列会议。9月12日和13日，欧洲咨询委员会在巴西航空工业公司的欧洲总部举行会议，有20多个国家的航空公司参会。许多航空公司表示支持巴西航空工业公司进军涡轮螺旋桨发动机市场，因为他们想参与和市场领军企业ATR公司和庞巴迪公司的竞争。巴航工业表示，会议并未提及新型飞机产品或市场规模信息，会议的目的是看看航空公司是否对他们的提议感兴趣。巴西航空工业公司表示，2018年至2021年E-Jet E2飞机系列产品将相继开始运营，在此之前，他们可能不会发布新的项目计划。公司负责人强调，他们希望成为150座飞机市场的领军企业。