5月13日上午，4架大型客机在15分钟内依次在北京大兴国际机场跑道上平稳降落，标志着北京新机场完成首次真机验证，正式从基础建设阶段转向了投运通航准备阶段。至此，河钢承钢已经为北京新机场建设供货含钒螺纹钢筋12.1万吨，主要用于该机场航站楼建设。

　　“北京大兴国际机场航站楼主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。”北京承建集团相关负责人介绍，“航站楼地上地下一共5层，轨道交通在航站楼地下二层设站，地下一层是广场式的换乘中心，可以换乘高铁、地铁、城铁等，其中包括京雄城际、廊涿高铁，还有机场快线。我们选用了河钢承钢含钒抗震钢筋用于航站楼基建，楼体可抵抗12级台风。”

　　河钢承钢棒材产品营销人员苏晋说：“我们自2015年10月为北京新机场供货以来，牢固树立特色精品理念，充分发挥产品含钒特色优势，以小微团队协作的方式，深度对接项目建设需要，精心组织高强抗震钢筋全规格产品生产和物流运输，满足了建设需要。”

　　由于该项目建设工期紧，产品供货周期短，在新机场建设初期对高强抗震大规格钢筋的需求大，河钢承钢按照“项目管理负责制”以项目施工现场营销人员接单情况为号令，随时了解项目建设需要，最大限度优化排产计划。

　　河钢承钢棒材事业部冶炼作业区总作业长李一峰介绍：“供货北京新机场的订单，我们印象最深，客户要求一车一炉号，而且要货都非常急，我们每次接单都需要超常规组织，确保产品保质保量及时供应。”据了解，河钢承钢为提升服务项目建设的水平，打破生产常规，最短交货期1000吨高强大规格产品自下单到产品配送仅为48小时，最大限度保证了北京新机场供货零延误。

　　北京新机场的区位很特殊，距天安门直线距离46公里，距离天津市区80公里，距离雄安新区约55公里，处于京津雄三角形的中心。新机场也不同于以往任何一座机场，它以航空为中心，是集高铁、轨道、公路等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，具有强大的辐射带动作用。北京新机场，不仅将对京津冀民航格局产生深远影响，也是加快中国民航基础设施建设的“牛鼻子”工程。不仅将直接助力雄安新区的“千年大计”，也是推动区域协同发展理念深刻变革的一个样本。