全球范围内出现新一波新冠肺炎疫情。据公司、经济学家和运输专家说，各种事件合起来将全球供应链推向断裂点，威胁到原材料、零部件和消费品的脆弱流动。

    报道称，新冠病毒德尔塔变异株已对亚洲部分地区造成毁灭性打击，并促使许多国家切断了水手们的陆上通道。这使船长无法轮换疲惫的船员。大约10万名海员被困海上，超时工作，情况迅速退回到2020年以及封锁高峰时期。

    国际航运公会秘书长盖伊·普拉滕说：“我们不再处于第二次船员变动危机的边缘，而是身处其中。这对全球供应链来说是一个危险的时刻。”

    鉴于全球约90%的贸易依靠船只运输，船员危机正在扰乱从石油和铁矿石到食品和电子产品等各种商品的供应。

    报道称，德国集装箱企业赫伯罗特公司称这种情况“极具挑战性”，“船只运力非常紧张，空集装箱稀缺，某些港口和码头的运行状况并未真正改善。我们认为，这种状况可能会持续到第四季度，但很难预测”。

    海硕集团负责美国中西部地区销售和市场营销的副总裁尼克·克莱因说，由于一系列危机，许多公司都在忙着释放堆放在亚洲和美国港口的货物。他说：“要到明年3月份才能清理好。”

    报道称，美国太平洋联合铁路公司是从美国西海岸港口向内陆运输货物的两大铁路运营商之一。该公司上周末暂停了向芝加哥一个集散中心运送包括消费品在内的货物，为期7天。

    专家们说，这项旨在缓解芝加哥“严重拥堵”的努力将给洛杉矶、长滩、奥克兰和塔科马的港口带来压力。