4月29日，宝钢股份发布了2021年度暨2022年一季度业绩，并在当日召开了中英双语业绩说明会。董事长邹继新，董事、总经理盛更红，独立董事陆雄文，财务总监兼董事会秘书王娟、宝钢股份首席研究员王利出席会议。
总经理盛更红首先对2021年度及2022年一季度业绩进行了回顾，2021年，抓住有利的市场时机，宝钢股份员工齐心协力，取得了突破历史的经营业绩，但是公司也清醒地看到目前所面临的变化和挑战，低碳发展、能源管控、俄乌战争、疫情反弹等事件带来诸多不确定因素，盛总强调，2022年公司要稳中求进，按照对标找差、深化改革、保持引领的总体思路，有序安排全年工作，力争百尺竿头更进一步。
董事长邹继新围绕着公司新一轮战略规划（2022~2027），展开深入剖析，规划期内，公司将围绕“规模+能力”双轮驱动战略，通过“提升竞争规模、深耕产品经营、实现技术引领、推进绿色低碳、升级智慧制造、全面提升效率”等战略举措，做钢铁业高质量发展的示范者，做未来钢铁的引领者，为中国钢铁行业做大做优做强作出应有的贡献。公司致力于成为碳钢板材领域的行业领导者，新一轮规划期内计划于2024年达到8000万吨，2027年达到1亿吨。
宝钢股份首席研究员王利博士则以减碳为主题，作了“宝钢低碳汽车板路线图与零碳示范产线”的发布，围绕宝钢股份如何在绿色制造和制造绿色中保持可持续的竞争力，向投资者描绘了宝钢汽车板未来低碳发展的蓝图，为中国汽车产业的高质量发展和绿色低碳转型贡献宝钢智慧。
互动交流环节，投资者纷纷就钢铁行业高质量发展、原料成本、钢材进出口、低碳冶金等热点话题与管理层进行了交流，首次参加公司业绩发布会的独立董事陆雄文先生也就公司治理、战略等问题，与投资者展开深入互动，虽然是线上交流，但会议节奏紧凑，内容充实，思维碰撞激烈，受到多方好评。
会后，与会嘉宾继续与投资者在路演平台文字互动，回复提问13个。
当天早前，宝钢股份还举行了网上业绩说明会，董事长邹继新，董事、总经理盛更红，财务总监兼董事会秘书王娟出席会议，与广大投资者进行了线上文字互动，回复提问75个。
全天累计回复投资者线上提问88个，对所有问题详尽作答。
由于疫情原因，本次会议首次以纯线上的方式召开，同时也是首次正式公告并通过上证路演中心和全景路演天下面向全资本市场直播，工作团队经过精心策划和细致沟通，达到了预期的效果。宝钢股份的投资者关系工作将一如既往，继续为投资者提供最专业、最贴心的服务。
问答精华
问：能不能介绍一下生产经营情况，疫情期间公司原料、供应链是否受到影响？出货情况以及产成品库存情况怎么样？
答：今年以来我们国家疫情多点散发，上海形势严峻，宝山基地受影响较大，我们积极落实习近平总书记关于统筹疫情防控和经济社会发展的指示，努力用最小的代价来实现最大的防疫成果，力争把疫情的影响降到最小。
生产方面，公司3月开始就启动了疫情防控指挥体系，4月份封闭生产以来，在厂内按照化小单元、减少交叉的原则来组织生产，目前宝山基地依然是满负荷生产。同时也充分发挥了多基地协同的优势，特别在3月份，梅山、东山两个基地员工也积极支持宝山基地；有些急需的合同，发挥多基地的优势，其他基地临时组织生产供货，满足我们客户的需求。
物流方面，国家相关部委、上海市各级政府也给予我们大力的支持，帮助我们打通了公路、码头、闸口的堵点，保证了物流的总体顺畅。原料供应端，矿石、废钢、合金辅料，总的来讲是比较正常的，但是产成品的库存是有些上升的，主要是因为下游部分行业停工停产，导致暂时不能收货，我们的部分冷轧品种库存比较高。对此，公司一方面跟下游客户保持沟通，了解他们复产的情况，及时进行发运；另一方面，把生产组织合同的流向进行一些调整，适当的减少冷轧合同，增加厚板、热轧的合同；同时也加大了水运发货能力，现在水运负荷比正常情况增加了50%。
疫情对宝山基地的效益还是构成一些影响，包括3月份产能的发挥、防疫物资、物流费用的增加等，4月以来我们采取了诸多措施，尽量的减少疫情影响。
问：硅钢代表着钢铁制造的最高水平，是新能源重要上游，近期高磁感取向硅钢价格上涨，请问公司在硅钢取向和无取向各产品的长期布局，以及相比其他公司的壁垒和护城河大概是怎么样的？
答：硅钢也是宝钢股份核心战略产品，公司对硅钢发展一直都非常重视，宝武联合以后，公司的硅钢无论是从产量、品种结构、质量来看，都是全球第一品牌。2020年开始，我们推进改革，成立的硅钢事业部，先后对硅钢的规划进行了两轮的修订，最新规划里面主要有几个方面的举措：
一是通过技术创新来保持宝钢硅钢绝对领先同行。计划推出11个全球首发的产品，对颠覆性、前瞻性、突破性19项技术进行研发，在研发上面永远保持我们领先的地位，不仅是产品本身研发，还有用户使用技术的研究，形成解决方案的能力。
二是产量提升和品种结构优化。未来取向和无取向硅钢的产量都会在现在的基础上有所提升，同时其中高牌号的比例将会显著增加。另一方面是集团内部硅钢资源的整合由宝钢股份牵头，以后宝钢的各个硅钢品种的市场占有率将会进一步提升。
三是现有产线制造能力的提升。硅钢事业部成立以后，在技术、人才、管理方面加大共享力度。比如轧机速度提升、产线优化分工等，即通过现有资源更加合理的配置，在不增加大额投入的情况下，快速发挥协同作用，达到1+1＞2的效果。
问：请问陆董，作为独董，您怎么看待宝钢股份的战略规划？您觉得钢铁行业和企业微量的发展最主要的关注点在哪里？
答：很高兴参加线上交流会，作为宝钢股份的一员来参与公司的决策，来同投资人交流。刚才邹董事长发布的战略规划考量得很全面，实事求是，也敢于接受挑战，要成为全球最竞争力的钢铁企业，成为最具投资价值的上市公司，体现了宝钢的实力和底气，也是宝钢人几十年来一直在奋斗、追求的目标。
具体来讲规划的核心点就是两个关键，一个是规模，一个是能力。
钢铁企业作为材料的企业，规模优势决定了它的效率、成本，也决定了它有更多资源去做有前瞻性的技术研发。宝钢过去十多年来一直致力于做大，在全国布局购并，现在国际化的进程也有实质性的推动。与沙特的合作计划，我们董事会反复做了讨论，我们有很高的期待，当然过程未必是一帆风顺的，一定有很多挑战，如果成功推进的话，对成为全球性的公司是大有裨益的。
能力的核心，第一是技术投入，宝钢作为传统制造企业，能够不断的技术投入，做有技术含量的，做引领未来的钢材。我们在2022-2027年的规划里面布局了颠覆性技术、前瞻性技术、突破性技术，70多项的技术研发，这是具有革命性意义的。不仅决定了我们企业的竞争能力，对于突破国家层面的卡脖子也具有战略性的意义。第二是绿色低碳，在规划里重点强调了，双碳目标既是挑战又是机会，宝钢已经在绿色低碳方面进行了较多的布局。第三是智慧制造，在中国的制造企业里面，宝钢始终有很大的一个目标，不断用数字化、自动化、无人化去引领生产，这样保证质量稳定，生产顺行，同时提升效率。在智慧制造领域里面，宝钢不仅是全国钢铁企业中具有引领性的，而且在全国的制造行业里面，也是具有引领性的。
这些能力的提升奠定了宝钢的未来，作为独董来讲，非常骄傲也非常自信，因为这么多年我观察和参与其中，我感觉到宝钢所追求的目标，尽管很多是具有挑战性的，但绝大多数都一一落实，说到能做到这个是不容易的，尤其是规模越来越大，经常有些挑战是我们始料不及的，包括这次疫情，但是我们都能够迎难而上，积极应对，最后都能够稳妥的处置，最终实现目标。
面向未来，宝钢要把这个规划能够落实，还有一个是ESG。宝钢也是中国公司当中最早引进ESG的理念和策略来指导公司发展战略、指导各方面工作的公司。董事会的战略与风险委员会，重新定义和命名为战略、风险及ESG委员会，表明我们对ESG的高度重视。刚刚报告也充分解释了我们在ESG方面的布局和作为，不仅是低碳环保，还有我们的技术创新，对国家的使命担当、责任担当。同时在公司治理方面，宝钢也是非常尊重董事，我们所有独立董事在公司董事会上都自由发表意见，所有意见都得到尊重，不能说100%被采纳，但是我们不同角度的看法，都会得到认真倾听，在董事会上争论和讨论，在会后得到针对性反馈。我认为在公司治理方面，我们的独董们确实扮演了专业和独立的角色，在ESG方面我们得到国资委、包括资本市场的评价，我们也是当之无愧的。所以对这样的公司，我感到非常的骄傲和自信，在未来几年我觉得我们的战略规划也是大概率能够得到全面落实的。
问：我注意到宝钢股份的月度价格政策从4月开始有一个合金及镀层加价，这个政策变动的初衷以及具体的内涵可否和我们分享下？
答：去年以来，原材料行业，特别是基础原材料行业，好像用一个字概括就是“涨”，实际上钢铁也在涨。所以这就带来我们的思考：
第一，这种价格是正常的波动，还是螺旋式的上升？上涨的原因无外乎，国际上地缘政治冲突导致部分能源、原材料供给紧张，另外全球通胀压力进一步刺激大宗商品价格上涨。有些因素属于正常的波动，但有些似乎是不可逆的，价格底部可能会进一步抬升。
第二，钢铁行业平均ROE不高，很容易被原料上涨侵蚀，我们如何应对整个产业链上利润分配的重构？
过去市场习惯于把钢铁价格跟矿石价格挂钩，特别是去年四季度矿石230跌到年底110的时候，觉得钢铁又赚大钱了，实际上这段时间是我们最艰难的时候，因为市场没有看到煤的涨价和合金涂料的涨价。信息的不对称，导致其他行业对钢铁行业经营情况的判断产生很大的偏差。
这样的变化中，宝钢股份的特点，既是优势又是短板，宝钢股份的产品是坚持差异化为主。所谓差异化，依赖原料的特殊要求，包括钢种的成分设计、制造工艺的要求，跟普通产品相比有很多特殊之处。因为这些合金、有色金属产品在涨价，导致我们差异化产品的盈利水平，有些还赶不上普通钢材，如果长期这样走下去的话，显然差异化要走到头了，必须在供应链方面要形成一些新的机制。
第一、对上追溯原料，原料端通过战略协议、年度折扣、参股投资等，缓解成本压力。
第二、与下游用户积极协商，取得用户理解，实现合理的成本转移。从4月份开始，我们推出了合金和涂层加价，重点针对于差异化产品构成低毛利率的状况进行改善，欣慰的是这样一个政策也得到了一些用户的理解。
问：请教王利首席，您觉得宝钢零碳汽车板路线中，技术难度最大的点是什么？宝钢有何具体的解决思路？可否举1~2个例子进行说明？
答：公司计划在2024年底投产的零碳示范线，这个路线目前也是国际上一些主流大钢厂采用的路线，采用氢基竖炉+电炉的路线，目前不是很成熟，处在工程化大原型到产业化示范的阶段，背后包括低成本绿氢的制造技术等等。具体的解决思路，我们想分几步走，首先我们采用相对成熟的用天然气+氢基竖炉+电炉的工艺，有了这个平台，可以一边生产一边做研发平台，技术成熟度比较高的内板难度要求低一点，可以维持我们这条线日常生产；然后以此作为研发大平台，通过技术开发和迭代，生产高等级汽车板，背后要开发很多新的工艺。在这个平台出来之前还有两年，我们研发上不会停止，依托公司现有的条件做一些实验，跟用户合作推出一些低碳示范的产品，对他们来说是示范的零部件，也是我们生产的试验品。可能在6月份左右，我们想推出一个降碳60%左右的产品。这些技术可以为2024年这条线投产做好技术储备，之后我们再用它做更多的技术研发的工作。
问：非常感谢今天宝钢的各位领导，我这边有一个问题请教一下邹董事长。今年2月，政府出台了《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》，将钢铁行业碳达峰时间从2025年推迟到2030年，但是最近发改委、工信部又宣布2022年继续推进钢铁产量压降，公司怎么看待这两次政策所释放的信号？短期如何展望今年湛江3号高炉投产，宝钢全年产量及盈利的影响？中长期如何看待产能产量双控下钢铁行业的变化？
答：关于这两个政策，确实是近期钢铁行业比较关注的事情，有些人可能认为有一些矛盾，但其实这里面有一个认识的误区：那就是把钢铁行业的碳排放等同于粗钢产量，按照这个逻辑，把碳达峰推迟到2030年就意味着增产，其实这里忽略了钢材品种差异对吨钢碳排放的影响。比如同样一吨螺纹钢和一吨取向硅钢，后者的加工流程要复杂得多，所以碳排放更高，但其在使用阶段带来的绿色减排效果远高于其自身生产时的碳排放。
《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》中，将钢铁行业碳达峰时间从原意见征询稿中的2025年推迟到了2030年，这是一项符合中国经济实际发展阶段的重要决策，背后隐含了两层意思：
一是中国仍处在工业化进程中，2030年前国内钢铁需求量仍将保持较高规模，大概率处于需求平台期。在国内钢铁需求不减的情景判断下，因受限于国内废钢资源量的不足以及氢能冶金等低碳革新技术的成熟还有待时日，中国钢铁行业短期内很难出现碳排放大幅下降的情况。
二是钢铁下游产业升级与战略性新兴产业发展，需要更多、更高端的钢材深加工产品供应市场，这将会增加一定的碳排放量。基于这些方面的认识，2030年前钢铁行业可能还会存在一定量的碳排放增长量，国家将钢铁行业的碳达峰时间从2025年推迟到2030年前，我们判断主要是为钢铁行业提升高端产品供给能力保留发展空间，并不代表国家在钢铁行业产能产量规模控制上会松动。
近期发改委、工信部宣布2022年继续推进钢铁产量压降，体现了政策的延续性，即在控制总量的同时，推进中国钢铁行业向高端、绿色制造转型，而我们新一期的战略规划中，产品经营部分，正是契合了这一发展趋势而作出的。
湛江基地3号高炉建设过程当中，严格执行国家产能置换的政策，包括能评、环评的政策，所以产量置换是经过了公示，是符合国家相关规定的。而且湛江基地是最先进的、效率最高的钢铁基地，湛江基地3号高炉的投产，它不会影响到宝钢股份存量产量的部分。
关于钢铁产量产能双控政策下行业的走势，这是我们国家高质量发展的要求。首先是通过政策的引导、市场的调节，实现联合重组，比如宝武、鞍钢、包括河南安阳钢铁联合重组的案例出现以后，行业对这种联合重组的趋势高度认同，也有很多的同行提出来加入宝武、加入宝钢，这是一个趋势。另外通过一些节能环保安全措施，实现绿色低碳发展、数字化转型、资源集约化管理，消灭之前粗放式发展模式。所以我认为联合重组、绿色低碳、数字化转型，是后续钢铁行业发展的方向。
问：请教一个未来式的问题，宝钢未来的资本开支计划？未来整体项目布局的重点又是哪些？
答：2021年实物投资量是226亿，2022年固定资产投资约为280亿，今年比去年增加不少，第一是围绕A类企业排放，我们对青山基地和梅山基地原料码区域做了大规模的改造；第二块是宝武碳业、宝信软件的发展，形成投资的增加。
未来投资布局的方向，还有以下几个方面：节能降碳，我们正在策划的一个低碳零碳的汽车板的生产线；智慧制造，特别是围绕着机器人化，还是需要大量的投资；现场型改造，比如国家标准安全要求的、设备老化的必须改造。
宝钢股份控制投资还是比较谨慎的，一般控制在200亿左右，和折旧水平相当，这样对公司的发展是比较稳妥的，而且负债率不因为投资而急剧增加。节奏方面，这两年投资力度还是偏高的，在2024年左右可能会逐渐回到常态。
问：想请教下今年出口量的安排，比去年这个比例提升多少？从市场角度看，出口今年是增的，政策层面是不是会有新的管控？
答：根据世界钢铁协会的预测，中国的需求是要下降的，但全球还是要上升的，总体上处于一个平衡的状态。
俄乌战争带来了很大的变化，首先这两个国家本来就是钢铁的出口大国，第二，俄罗斯能源切断以后，造成了欧洲能源成本的剧烈上升，必然会导致制造业成本大幅增加，钢材供给受限，最近出口的价格进入了上升的通道，我们还在持续观察和评估过程中。
宝钢股份的战略一直坚持要有一定产品出口，最早的初衷就是想让我们的产品出去接受全球最苛刻用户对质量的检验，来提升我们的服务水平。进入到现在这个阶段，宝钢股份还是要坚持高质量发展，在双循环中肯定要满足国内市场的需求，同时也要参与国际市场的竞争。几十年下来，宝钢股份已经在国际上培育了一批高质量的可信赖的好的客户，我们还是想保持、延续下去。同时，通过坚持高附加值、高技术含量的一些产品出口，来进一步树立中国钢铁的国际品牌，宝钢是有义务去参与全球最顶级的钢材竞争。
去年我们的出口量大概在8.5%，今年整个出口量很难说，我们会积极关注国际市场钢材的变化，也会关注中国对出口政策到底如何导向的变化，保持积极的研究和关注。
问：请教陆董事，宝钢股份去年年底推出了第三期股权激励，陆董事是公司治理领域的专家，想必在第三期股权激励的策划过程中也是贡献了很多智慧。我想请教一下陆董事，您觉得宝钢第三期的股权激励跟前两期相比，有哪些突破？如果说还存在一些缺憾的话，还有哪些地方是在未来值得继续改进的？
答：对于公司治理、管理水平的提升，股权激励很有必要，让管理层和技术人员能够以长期的眼光看待发展，在国际上来讲也被广泛认为是一个非常有效的激励机制。
对于中国来讲，尤其是对国有企业来讲，我认为是一个实验阶段。以宝钢的实践来讲，我认为这样一个策略是非常有效的，确实支持了过去几年宝钢稳健经营、稳步发展、不断创新突破。
第三期的股权激励计划有几个特点，不能说是根本性的突破，但是我觉得有一些比较值得我们投资机构关注的。
第一，充分考虑了资本市场的要求，维护现有股东的利益，通过股票回购，公司拿出35.98亿回购，回购的均价在7.4元人民币，说明公司对未来的发展是很有信心的，这样的话对存量的股东是很大的权益保护，大家都不希望稀释股权。在回购、增发中选择回购，宝钢还是非常尊重投资机构的诉求，尊重广大股东股民的利益。
第二，是我们特别强调净资产收益率，不仅是国资委对企业的要求，也是国际上普遍来衡量一个企业长期竞争力的指标，我们提出了一个比较高的指标，其实是有挑战的。因为钢铁企业有一定的周期性，受国际环境、政策的影响也比较大，所以净资产收益率的波动也是现实存在的。所以现在提出这样的目标，有挑战性，也比较实事求是，而且在行业里面达到75分位，也是考虑了广大投资人的诉求，公司自我加压。
第三，提出利润总额、三年复合增长率的目标。作为有一定周期性的行业来讲，能够持续的增长，年化复合增长10%，我觉得这是非常高的。你看中国的制造业，哪个行业普遍可以提出三年复合增长率10%，尤其是对这样一个传统基础性材料的制造企业来讲，我觉得也是相当不容易，而且要在全球范围里面对标最好的企业。
第四，技术领域非常重要，新一轮战略规划当中提出了技术引领，股权激励从全球范围来讲，尤其是现在科创时代，都会考虑核心技术人员的长期激励问题，而且技术人员可能不能以成败论英雄，有人做成功我们要奖励，但失败了也不能够一点不考虑他可能的贡献，因为他至少探索了这条路是失败的，为其他成功的选择提供了支持。我觉得把核心的技术人员囊括进来，不仅对宝钢股份来讲，对全国所有的企业都是值得借鉴的，科创企业这里面的探索更多一点。
第五，这次股权激励方案是一个均衡的方案，是多赢的方案，考虑了国资委的要求，考虑了资本市场的要求，也充分考虑了管理层和技术人员的要求，他们也希望跟公司同命运、共奋斗，所以它是一个均衡的结果。我理解有些投资人希望指标设得再高一点，要求再高一点，但是如果指标高到最后做不成了，大家也不愿努力，这不是正向激励了，反过来是阻碍激励的发挥。所以它是一个均衡的计划，对于广大的管理层和技术人员来讲，都具有挑战性，但是一旦实现的话，所有的股东和利益相关者都能受益。
所有计划都不可能是完美的，这个计划就目前来讲我认为是非常好的计划，比较均衡完备。从我个人来讲，希望将来在政策层面、机制层面能够突破，比如说覆盖面，真正把核心关键人员覆盖进去。这次方案中最遗憾的是董事长不能覆盖进去，邹董事长为公司发展做出了无可替代的贡献，但是股权激励计划跟他一点没有关系。另外，有些高管或者核心技术人员工作变动，离开了股份或者去了其他公司，他的股权就要退出来，我觉得这个不尽合理。实事求是来讲，对于宝钢股份做过贡献的人，都应该用股权激励给他们覆盖，他们做出的贡献，存量部分都应该锁定，除非他犯了错误，除非他自动离职，宝武集团干部的考量、调动应该考虑进去。
另外，如果从我个人专业的角度来讲，我觉得应该力度可以大一点，现在的力度还小，看上去覆盖了2000人，但平均来讲差异不大。对真正关键岗位、真正具有挑战性的、真正承担突破性挑战性颠覆性技术研发的人，我觉得要加大倾斜。对于公司的高管，尤其是总经理、副总经理要倾斜。我觉得资本市场应该呼吁这一点。
如果还有改进之处，时间维度上来讲应该更长期一点，要考虑更长期、更持续的一种方式，还有期权的方式也可以引进来，从专业角度引进国际的经验，在中国也可以引进期权的计划，这样让面可以覆盖广一点，力度可以大一点，让所有人把自己的利益跟公司长期利益捆绑更紧密一点、更长远一点。这个也是有待大家一起关注、一起研究、一起探索，这是我想跟大家交流和分享的。谢谢。
问：公司未来对整体的新材料业务板块是怎么样的想法，未来会不会进一步注入的可能性？
答：宝钢股份未来对新材料领域的布局围绕着产权纽带加上营销协同两个方向。
第一个板块是宝武碳业，我们控股的子公司宝武碳业即将分拆上市，它主要是针对碳纤维的布局，恰逢风口，这两年带来了较丰厚的利润。如果各位投资者关注过它IPO材料当中对未来募集资金的方向，围绕碳纤维全产业链进行了布局，相信未来的宝武碳业有望成为这方面的领军者。
第二个板块是宝武集团委托我们管理的宝武铝业，主要以生产铝板为主，它的人员、组织机构、生产技术全部由宝钢股份覆盖管理，我们全体系的力量在支撑它，整体的进展非常迅速。它的产品投放开始正好赶到铝板发展期的窗口，有三个风口，一个是储能行业，现在很多国内重要的一些储能企业都跟它建立了合作纽带，第二个是包装行业，受疫情影响，全球包装行业是比较景气的，对铝板的需求非常大，第三个风口是汽车轻量化，很多汽车客户纷纷表示，特别期待宝钢股份托管的宝武铝业和宝钢的汽车板能够形成全体系供应，近期整个宝武铝业在汽车板的认证方面比较顺利，相信他们未来通过三个风口可以取得很好的成绩。
第三个新材料布局，中国宝武旗下的宝钢金属，对镁材料有全产业链的布局，目前公司的打算是未来通过营销的协同解决镁材的布局。
后续大家可以看到，宝钢股份对新能源汽车，不仅有高端高牌号的无取向硅钢，也有核心产品汽车板、高强钢和超高强钢，围绕着整个新能源、新材料产业形成了立体全方位的布局。
问：介绍一下公司21年经营情况以及未来发展战略规划？
答：2021年，公司抓住市场机遇，动态开展购销策略和生产组织适应性调整，克服下半年大宗商品价格大幅上涨和产销规模下降影响，持续深化对标找差，极致提升经营效率，制造基地盈利与抗风险能力大幅提升，公司核心经营目标全面完成。2021年，公司销售商品坯材4,657.1万吨，实现营业总收入3,653.4亿元，利润总额307.1亿元。
公司以“做钢铁业高质量发展的示范者，做未来钢铁的引领者”为使命，以“成为全球最具竞争力的钢铁企业、成为最具投资价值的上市公司”为愿景。新一轮发展规划期内，公司将着眼打造面向未来挑战的核心能力，升级并实施新的“规模+能力”的“1+5”发展战略，即一公司多基地管理模式以及产品经营、技术引领、绿色低碳、智慧制造、效率提升的五大能力，进一步做强做优做大，奋力创建世界一流钢铁企业。
问：关于一季度业绩下滑，稍微有点大，不知道宝钢股份如何回应？
答：今年一季度业绩同比下滑，环比改善。一方面公司考虑到今年一季度钢铁行业供需总体偏弱，而限产后的产量是一种资源投放，故主动进行了生产上的调整，提前实施了一系列的高炉中修，使得一季度的产量同比有所下降；另一方面一季度煤炭等原辅料价格仍在上涨，也进一步压缩了购销价差空间。目前公司高炉中修已经结束，产量已经恢复到正常水平，疫情期间坚持连续生产。后续我们将积极应对市场变化、动态调整资源、优化产品结构，深入推进成本变革，争取取得稳定的经营业绩。
问：钢铁企业普遍存在高能耗、高污染等情况，请问公司主要靠什么技术减少碳排放，如何实现碳中和目标？
答：公司围绕2050年实现碳中和目标，业已制定了碳减排与碳中和的实施路径举措，重点研究布局低碳冶金革新技术突破，目标在2025年具备减碳30%的工艺技术能力，并已和集团协同开展示范项目建设（包括氢基竖炉、高效电炉、富氢碳循环高炉技术）。同时，公司还通过布局能效提升专项行动、用能绿色化转型等路径措施减少碳排放。
问：请问公司是否考虑退出宝信软件，将钱用于收购铁矿石、煤炭等并购，实行一体化？
答：公司非常注重供应链安全保障，在某些战略原材料等方面已有一定战略布局，同时也参股了宝武集团专业采购平台如宝武原料等公司，以保证原材料供应的稳定性并做好成本控制。未来公司也在寻求供应链方面更多的布局和投资机会。宝信软件作为公司重要子公司，对公司智慧制造和数智化等的发展至关重要，且会和公司一起向钢铁行业及其他产业输出研发和管理成果，目前公司暂无减持计划。
问：随着宝武整合了国内很多钢厂，最近看到新钢也归入了宝武集团，请问如果保证上市公司的独立性？还有如何避免同业竞争？据我所知新钢现在也在热火朝天地推进发展电工钢，同样的太钢、马钢底下都有电工钢的产能？太钢已经有取向硅钢的产能，是否有由宝钢股份整合的可能？
答：公司控股股东中国宝武，对解决旗下上市公司同业竞争问题做出过相关承诺，也会整体策划和解决好集团内上市公司之间的同业竞争问题，公司会及时公布相关信息。对宝钢股份而言，我们定位于集团内碳钢板材专业化平台公司，未来不排除整合集团内相关业务的可能性，这将有利于公司进一步发挥优势、拓展战略发展空间，将对公司带来积极影响。
问：请问昨天看到中国宝武万名“宝罗”上岗？请问公司在探索无人钢厂建设，是不是应该加速，“宝罗”可以迭代跟新，准备用多少年达到产线工厂工人的水平？
答：为加快工业机器人在钢铁业应用推广，响应集团“万台机器人”计划，宝钢股份将加速推进工业机器人的应用，力争年内实现四个基地工业机器人台套数倍增目标，万人机器人台数、百万吨机器人台数达到行业标杆水平。每个“宝罗”机器人上岗，都需要达到甚至高于同工位产线工人的操作水平，并将帮助我们的一线员工从危险、重复的现场作业中解放出来。我们也在不断突破，使机器人能替代更复杂的人工操作。
问：公司下游需求情况如何？
答：2022年，我们对公司主要钢铁行业下游产业需求的预判主要如下：1、汽车：按中汽协今年的产量预测，2022年我国汽车全年产量在2750万辆，同比增长5%。但目前受疫情等因素影响，预计可能会有所减少。
2、家电：家电行业是我国国民经济重要的支柱性产业。2022年高端化、智能化的产品渗透率预计不断提升。但受大宗原材料和全球经济环境变化的影响，2022年整年家电市场可能会面临前低后高的发展态势。
3、工程机械：预计随着房地产、基建回暖和疫情影响消退，二季度中后期起工程机械需求有望改善，预计2022年市场总需求量同比将有所下降。
4、造船海工：根据十四五规划，航运业的绿色和智能制造转型升级，将为一些小型和小众船型的新造船板块带来新的发展机会。根据船舶工业协会相关预测显示，2022年造船完工量将同比小幅上升，预计2022年板材需求总量同比小幅增长。
5、建筑桥梁：受新基建及相关财政政策推动，在钢结构产业转型升级、《交通强国建设纲要》，以及“一带一路”等因素支撑下，一批基建项目、巢马大桥、黄茅海跨海大桥等一大批重点工程项目进入实施阶段，基建投资的稳定推进，将有效拉动建筑桥梁行业钢材需求。2022年需求总量预计将同比略有下降，高性能建筑用钢、高强度及耐候桥梁结构钢板在重大项目上的使用比例将有所增加。
问：您好，宝钢股份股价长年低于每股净资产，公司去年进行了40亿的股份回购，不知道今年有何打算？公司在市值管理工作上最好能够再接再励，希望今年可以继续回购股份！
答：在坚持高比例分红的基础上，2021年公司已经陆续实施了股份回购、增加分红频次等举措。公司于2021年1月起开始实施股份回购，于2022年1月完成，累计耗资35.98亿元，回购股份4.86亿股；公司股东大会已审议批准公司2021-2023年度将分红周期从年度变更为半年度，中期分红金额“不低于中期合并报表归属于母公司股东净利润的50%”，2021年上半年已派发现金股利0.35元/股，下半年拟派发0.25元/股，占下半年合并报表归属于母公司股东净利润的63.66%，全年拟派发0.60元/股，全年预计分红总额130.9亿元，占合并报表归属于母公司股东净利润的55.40%。面向未来，我们也会兼顾大小股东和长短期股东不同的诉求和利益，结合公司经营需要及股票估值情况，科学选择现金分红和股票回购等方式回馈股东。 |
