5月4日，大众汽车集团公布了今年第一季度的财务状况。数据显示，大众汽车集团当期营收达到了760亿欧元，同比增长22%。官方称，营收的增加得益于在欧洲、北美市场的复苏，以及产品定价改善产生的积极影响。

    在交付量方面，大众汽车集团一季度累计交付14.1万辆纯电车型，同比增幅达到42%，占到其总交付量的7%。受此推动，大众汽车集团一季度整体汽车交付量继续回升，同比增长7.5%，其中3月交付量同比增长23.9%。

    在大众汽车集团最畅销的新能源车型中，排在前列的是ID.4和ID.5，一季度共交付4.19万辆；紧随其后的是ID.3，共交付2.36万辆；奥迪Q4e-tron(包括Sportback)以2.13万辆的销量位居其后；斯柯达EnyaqiV(包括轿跑)交付了1.24万辆；奥迪e-tron/Q8e-tron(包括Sportback)售出9700辆。

    不过，营业收入和交付量的提升并未带来盈利水平的提升。数据显示，大众汽车集团当期的营业利润为57亿欧元，同比下滑超过31.3%，低于去年同期的83亿欧元，营业利润率为7.5%。剔除大宗商品对冲带来的估值影响，调整后的营业利润为71亿欧元，相应利润率增至9.3%。

    对于一季度的业绩表现，大众汽车首席财务官兼首席运营官ArnoAntlitz表示，凭借这种稳健的市场表现和第一季度末欧洲180万辆积压订单（其中包括26万辆的新能源汽车），大众汽车集团有希望实现2023年财务目标——年收入增长10%至15%，营业销售回报率在7.5%至8.5%。

    有观点认为，这一目标实现的关键仍在于大众汽车集团在其最大的单一市场——中国的表现。数据显示，大众汽车集团第一季度在华交付量下降了14.5%。其中，大众汽车集团在华纯电动车交付量为2.15万辆，同比下滑25.4%，而比亚迪纯电车型销量则已经达到26.46万辆。

    近日，据德国媒体Automobilwoche报道，大众汽车集团计划在中国推出全新的电动汽车子品牌，以对抗比亚迪等竞争对手，扭转在华市场份额下滑的局面。

    报道称，该子品牌车型将以大众汽车集团中西雅特旗下品牌Cupra为基础，并以大众汽车集团的ID系列为模型制造生产，其首款车型为电动SUVCupraTavascan。该车型原计划在安徽工厂生产后全部出口欧洲，现在已调整同样面向中国消费者出售。对此，大众汽车集团方面并未给予置评。

    在此之前，大众汽车集团在2023上海国际车展期间宣布将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。据了解，该公司（项目名称为“100%TechCo”）涉及整车和零部件的研发和采购，预计将使新产品和技术的开发时间减少约30%。

    据了解，新公司计划于2024年年初投入运营，未来将拥有超过2000名采购及研发领域的员工。大众汽车集团（中国）首席技术官韩鸿铭将出任新公司CEO一职。

    此外，在2023上海国际车展上，大众汽车ID.家族纯电旗舰轿车ID.7迎来全球首秀，新车计划于今年下半年在中国市场推出。大众汽车集团方面表示，鉴于对中国市场的持续投入和不断扩展的产品阵容，其在华销售态势将在今年剩下的时间里得到恢复。