据美国微软全国广播公司2月1日报道，继被称为日本“航母旗舰”的日本航空公司申请破产后，因油门踏板存在设计缺陷，全球最大汽车制造商丰田公司宣布在全球召回800万辆汽车。伴随着索尼、日航以及丰田汽车等日本大型企业接二连三发生问题，日本工业声誉受到重创。

　　索尼数码相机的质量不合格，使其失去了数码消费品领头羊的地位；日本第二大汽车制造商本田公司因为车窗开关问题，在全世界召回64.6万辆雅阁汽车。加上日航陷入债务危机、丰田大规模全球召回事件，日本的产品和工业信誉受到重创。而随着中国即将超越日本成为世界第二大经济体，而韩国公司也在趁势崛起。

　　专家称，丰田、索尼以及日航面临着共同的问题：全球扩张的危机、满足于现状、成功中滋生出的傲慢以及“大而不倒”的心理。新际集团驻香港首席策略师科比-迪雷说：“日本大企业存在普遍的傲慢自大与自满，他们脑子里总是‘自己产品质量第一’的想法。然而全球性经济危机暴露了日企的弱点，让它们无处可藏。”此外，索尼和丰田还面临着来自中国、韩国以及亚洲其他国家的激烈竞争。瑞士信贷首席市场策略师市川伸一（音译）说：“尽管它们能够以低价提供产品，但这些产品质量却在下降。削减成本可以让日企在满足需求增长的同时保留竞争力，但为了追求更多销量的目标，它们却放松了对产品质量的控制。”

　　丰田习惯于在多种类型汽车上使用相同的部件，尽管这样可以节省大量资金，但却容易因为某个部件出现问题，导致该公司在全球的业务受到影响。同时丰田也陷入全球快速扩张与确保质量的两难之间。日本早稻田大学营销教授肯尼斯-格罗斯伯格说，这对丰田造成重击，因为其生存与质量息息相关。他说：“这是一个零事故的公司，怎么会发生如此重大失误呢？显然，它违反了操作原则。”

　　格罗斯伯格说，日本企业面临的一个共同问题是“群体思维”，这种思维让个人提出某些棘手问题变得更难。索尼就曾因为误判几个关键的市场趋势，面临这个问题。满足于随身听的成功，索尼生产的轻便音乐播放器20世纪80年代在全球流行。但索尼迟迟不向数码业转变，后被更廉价的苹果iPod等产品取代。随着索尼帝国向金融、电影以及其他行业扩张，一些分析家说该公司正在失去焦点。2006年，一场火灾后，索尼召回了近100万台膝上型电脑。

　　日航的问题已经“溃烂”了几十年，但是因为日本当局迟迟不愿让这家大公司倒闭，一直让其苟延残喘。当20世纪90年代日本繁荣和股票泡沫破裂后，在外国旅游地区的旅馆投资慢慢变糟，日航成了自己雄心的受害者，养老金和债务不断膨胀。只是出于政治上的需要，日本政府才被迫救援它。亚太航空中心执行主席皮特-哈比森说，日航因打造舒适旅游赢得好名声，但其滥用经营成本却开了个工业玩笑。而安全失误让日航形象失去光泽，其对手从中获益。因此，分析家们认为日航应该“减肥”，才能更加健康。

　　富士通经济研究中心资深经济学家马丁-舒尔茨说：“丰田扩张的步伐过快，这期间存在太多危险。但是他们应该首先控制住质量问题。” 日本国内对丰田的召回事件反映平淡，因为此次事件并不影响国内市场。日本人依然为丰田的领先地位感到自豪，包括其首先研发绿色汽车的举动。

　　到目前为止，汽车制造商的声誉在日本国内很好，因为日本人认为，日本制造的产品比国外制造的更好。尽管日本正陷于老龄化严重、债务过高、经济增长缓慢的危机之中，但他们相信身为世界科技发电站的日本公司依然处于世界领先地位，可是这些召回事件重创了这些想法。丰田必须采取紧急措施恢复消费者信心。而其他日本制造商也应该谨记，安全和质量是日本制造业赢取公众信任的基础。