中国汽车技术研究中心1日发布数据显示，8月份全国汽车销量为121.55万辆，环比增长15.09%，预计9月份车市仍将表现良好。１至８月份，我国汽车累计产销量分别为１０９１．４５万辆和９４５．６９万辆，同比分别增长３５．４５％和３１．５３％，整体发展形势良好。

      数据显示，8月份，全国汽车产量完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，在经历7月销售谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季。

　　从乘用车市场来看，8月份，乘用车生产92.96万辆，环比降低2.06%，同比增长12.60%；销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%，销量同比增幅较7月增加43.83个百分点，乘用车库存量有所降低。

　　在补贴政策的刺激下，节能车型继续热销。据统计，132款节能汽车产品8月份销量为12.96万辆，较7月份增长32.04%，明显高于轿车的总体增长水平。节能汽车产品8月份销量占乘用车销量的13.26%，占1.6L及以下乘用车销量的19.88%。中国汽车技术研究中心主任赵航认为，随着节能汽车产品目录的陆续发布以及政策拉动作用的进一步增强，节能汽车产品在乘用车的比重也将迅速增长。

        与乘用车相比，商用车销量环比增幅较小。数据显示，8月份，商用车生产27.46万辆，环比下降4.95%，同比增长2.59%；销售23.82万辆，环比增长1.84%，同比增长42.73%。

        随着国家对宏观经济结构的主动调控，固定资产总体投资及GDP增速适度放缓，与此同时，保障性住房建设加快，城市化推进以及灾后重建等有利于商用车市场发展。赵航预计9月份商用车市场将稳中有升。

        目前，各汽车厂家力推新品，多款新车连续上市，消费者选择空间日益扩大；经销商降价与促销力度不断加大，优惠幅度大、范围广，激发消费者购车热情；节能汽车补贴政策效果显现，推广目录陆续公布，再加上原有多项利好政策的延续，预计9月份乘用车市场仍将表现良好。

         中国汽车技术研究中心副主任张建伟也认为，在众多政策利好的情况下，我国车市仍将迎来“金九银十”的销售旺季。

         中汽研数据还显示，8月份汽车库存周期为57天，较7月份减少了1天，其中乘用车库存周期由60天减少到58天，商用车库存周期由50天增加到51天。所以汽车库存周期这一指标逐月增长的势头虽然在8月份得到了遏制，但依然处于高位。