据宝钢股份汽车板销售部首席工程师鲍平称，宝钢股份在成为中国最大的汽车钢板供应商之后，它试图更深层次介入到汽车行业中。内部人士透露，“在铝合金和镁合金方面，宝钢股份在1个半月时间内会有相关信息披露。”这是针对汽车行业轻量化要求而在非钢材料(复合材料)领域做出的部署。
4月23日消息，上海车展期间能意外看到宝钢股份的身影，这是它第一次独立设置展位。据宝钢股份汽车板销售部首席工程师鲍平称，宝钢股份在成为中国最大的汽车钢板供应商之后，它试图更深层次介入到汽车行业中。
据一位宝钢股份内部人士透露，“在铝合金和镁合金方面，宝钢股份在1个半月时间内会有相关信息披露。”这是针对汽车行业轻量化要求而在非钢材料(复合材料)领域做出的部署。
宝钢展台上放置的数据图透露的信息是，2014年，宝钢股份的汽车板销售量达到了725万吨，市场占有率50%，但在2001年，这一数字还不到100万吨。宝钢股份也享受了中国汽车行业的“黄金十年”的福利。
而今，宝钢希望能进一步深化这种福利。一是从原有的钢材“老本行”入手，抢占超高强钢先机，这种材质能够减轻车身重量、降低车辆油耗以及耐受高冲击力，其需求从近几年开始急速膨胀。去年，国内总计有40万吨超高强钢需求，宝钢供应了其中43.5%，剩余市场均采用进口钢材。
但近几年来，包括鞍钢、华菱钢铁在内的多家钢企均涉足、投产了高强钢产线，宝钢在汽车用钢领域面临越来越多的竞争者。因此，宝钢还选择了其他“开花”路径。
比如开设铝合金和镁合金生产线，这是针对汽车行业轻量化要求而在非钢材料(复合材料)领域做出的部署。这是它介入汽车产品开发的其中一步，宝钢在2010年启动了EVI(Early Vendor Involvement，供应商的早期介入)的尝试，或跨入新型汽车设计、零部件开发以及投产等领域。 |
