进入12月以来，由于气候条件利于船只出海，加之南方电厂煤炭消耗量较高，秦皇岛港煤炭出货顺利，港口库存直线下降，秦皇岛港煤价也随之创出年内新高。

    统计数据显示，截至12月17日，秦皇岛港煤炭场存下降到540.39万吨，而本月初的港存还高达715.57万吨。照此计算，本月以来秦皇岛港每天净出港煤炭量达到10.3吨。价格方面，截至12月16日，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价已经上涨到730-750元/吨，比11月同期上涨14%，各煤种价格均创出年内新高。

    不仅中转地煤价涨势凶猛，11月份涨幅相对较小的坑口煤价格12月也开始发力，截至12月16日，山西大同南郊5500大卡的山西优混不含税价已经上涨430元/吨，环比涨幅达到7.5%。大同、淮南、兖州的动力煤价格周涨幅都在10元/吨以上。

    据业内人士介绍，近期沿海电厂特别是华东地区等电厂需求量增长，华北、华中电网库存可用天数下降明显。进入第四季度以来，直供电厂日均耗煤量呈显著上升趋势。截至12月16日，国内直供电厂本月总计耗煤3864.75万吨，平均日煤耗为241.5万吨。而直供电厂11月的日均煤耗为224.5万吨，10月份为194.2万吨。截至12月16日，我国直供电厂煤炭库存总计2346.06万吨，可用天数仅为9天。

    据报道，近期湖北省因缺煤已经关停了大约240万千瓦的火电，约占当地火电装机容量的17%。当地火电厂煤炭储备目前不足100万吨。业内人士表示，湖北当前面临的问题主要在于水电容量占比较大，达到当地电力总装机的三分之二。进入冬季，水力发电量急剧减少，而经济复苏对电力的需求不降反升。

    沿海煤炭运价连创年内新高

    根据上海航运交易所发布的每周运价消息，12月16日，秦皇岛至广州、上海、宁波的煤炭运价分别达到108元/吨、92元/吨和99元/吨，分别较上周的运价上涨2.24%、14.77%和12.97%。沿海煤炭整体运价指数报收2762点，较上周上涨11.98%。沿海煤炭整体运价和各航线运价均在不断创造年内新高。

    从沿海煤炭运价的走势图来看，2009年前10个月的沿海煤炭运价基本在1200点上下浮动，但从11月4日起煤炭运价开始发力，11月18日煤炭运价综合指数直接报收1696.48点，相比上周上涨29.46%，是上涨过程中幅度最大的。这种连续上涨态势没有停留，沿海煤炭运价一个月之内就轻松翻番。

    市场分析认为，进入冬季以来，华东和华南等地区电厂接连出现电煤紧张局面，有的电厂库存处在警戒线以下，电厂补煤炭库存的需求异常积极。近期煤炭价格上涨，使得煤炭价格继续上涨的预期强烈，用煤企业抢运煤炭拉升了煤炭运价。另外，长期以来我国的煤炭运输通道并不顺畅，运煤能力有限，秦皇岛港口前期压港现象严重，进一步加剧了运输能力的紧张。这些因素的综合作用，最终导致了沿海煤炭运价的持续上涨。

    市场分析人士表示，随着春节的来临，煤炭储备的需求将增加，未来沿海煤炭运价还可能会继续上涨。