我国高速铁路技术发展迅猛，自主创新动车组不断升级。今年，我国铁路将进一步深化机车车辆技术创新，利用动车组技术的现有平台，加快新一代高速动车组研发，在高速轮轨关系、弓网关系、空气动力学性能、牵引制动等方面推进技术创新，确保年内新一代高速动车组下线，完成综合性能试验。

    近日召开的全国铁路工作会议上透露，铁路部门将于今年继续围绕高速铁路建设运营和技术装备现代化，深化关键技术创新，扩大技术创新成果，完善铁路技术创新体系，搞好技术成果的运用。

    据了解，2010年我国铁路将充分利用京津城际铁路、武广高速铁路等技术创新成果，对京沪高速铁路等在建重点工程技术进行深化完善，全面掌握长大桥梁及特殊桥梁的关键技术，完善无砟轨道和高速道岔设计、制造、施工技术，进一步提升高速铁路建造水平。开展时速350公里及以上CTCS-3级列控系统的适应性研究，完成系统的互联互通，加快仿真试验室建设，健全CTCS-3级列控系统技术体系。深化客运专线系统集成技术，适时启动京沪高速铁路先导段综合试验。推进客运专线运营管理技术创新，全面开展基础设施养护维修技术研究，完善动车组等移动设备检测监测技术，提高动车组运行维护质量。加快国家级研究实验平台建设，年内建成高速铁路建造技术、轨道交通运行控制、高速铁路系统试验等国家级实验平台，为高速铁路基础理论研究和关键技术攻关提供支撑。

    有关负责人在接受记者采访时说，在加速发展新一代高速动车组研发的同时，有关机车车辆制造部门还将进一步完善和谐型大功率机车技术，提高设计和制造水平。开展客运专线电力驱动大型养路机械、道岔稳定设备等先进技术装备的研制，丰富大型养路机械产品系列，提升大型养路机械技术创新水平。

    我国铁路信息化步伐也有所加快。据介绍，以运输组织、客货营销和经营管理三大领域为重点，推进信息化主要项目建设。加快客运专线运营调度、客运服务系统和动车组检修基地、基础设施维修基地信息化建设，优化列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)应用功能，完成运输调度管理系统(TDMS)升级改造。推进货物运单和货票的信息化，提高货运安全检测监控系统应用质量，完成主要干线车辆运行安全监控系统(5T)建设。加快实施铁路客票发售与预订系统(V5.2)、站车客运信息无线交互系统，推进铁路客户服务中心建设。强化铁路通信网络，建成上海、哈尔滨、沈阳、南昌、成都GSM-R核心节点。加强网络与信息安全管理，采取先进的技术和手段防范各类风险。优化铁路信息资源配置，推进硬件、信息、网络和公用基础信息共享。完善铁路信息系统运行维护机制，促进运行维护标准化、规范化。

    更让人期待的是，我国将建立健全铁路技术标准体系。据全国铁路工作会议透露，我国铁路将对高速铁路建设和运营管理经验进行系统总结，完善高速铁路工程建设、动车组制造、设备养护维修、运输组织指挥、旅客服务等技术和管理标准，形成具有我国铁路特色的高速铁路技术标准体系。依法做好知识产权保护工作，成熟一批申报一批，严防对我国铁路知识产权的侵权行为。加强我国铁路技术标准的国际交流，积极参与国际标准制定。