世界最大钢铁制造公司印度安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）公司首席执行官米塔尔（Lakshmi Mittal）近日对消费者说，原料价格的上涨可能迫使钢材价格上涨21％，公司的这番表态在全球范围内激起了对于钢铁定价模式的争论。

    “生产钢铁的成本将会上涨， 而且将会施加在消费者身上，” 米塔尔（Mittal）昨天在伦敦接受采访的时候说。

    他还表示，作为欧洲钢铁指标价，第二季度的热轧卷钢每吨将上涨150美元。

    由于全球最大铁矿石供应商淡水河谷废除了使用将近40年的年协价，并且把供应日本钢铁制造商的价格提高了90％，钢铁制造商开始把成本转嫁到最终消费者身上。而钢铁最大消费者汽车制造商目前均抱怨连连。

    昨天，代表德国大众、PSA标志雪铁龙，以及菲亚特汽车公司的欧洲汽车制造商协会表示，其成员希望欧盟立法者解决由于矿业公司定价变化所带来的“扭曲的发展。”

    数据显示，热轧卷钢欧洲基准价目前是每吨700美元。热轧卷钢被很多公司使用，包括最大的汽车制造商丰田汽车公司，和最大的照明公司皇家飞利浦电器公司。

    作为代表欧洲钢铁制造商的Eurofer组织表示，向高价格短合同的转变很有可能会使的消费者的成本提高将近三成。

    “钢铁制造商不得不将提价转移到消费者身上，” Eurofer的总经理默法特（Moffat）在一次电话采访中说，“这将还会让大订单的价格产生剧烈的波动。”

    默法特（Moffat）表示钢铁生产商将试图迫使汽车制造商放弃年度供货价格模式，来抵消铁矿石价格的起伏。这将会使汽车价格波动变得剧烈。欧洲汽车行业协会ACEA在一份声明中表示，欧洲汽车制造商”很关注铁矿石价格上涨。

    钢铁占汽车制造成本的10%至15%。

    世界最大的卡车制造商，同时也是世界第二大豪华车制造商的戴姆勒集团发言人萨巴斯蒂安·沃尔（Sebastian Wahle）说公司为应对今年钢成本上升采取了措施，签署了长期条款和对冲合同。他没有透露更多的细节。

    福特总裁阿兰·穆雷（Alan Mulally）在纽约国际车展上告诉记者大宗商品价格上涨已经“算在了我们的计划里”。

    欧洲最大的汽车制造商大众集团将通过签署短期、中期、长期合同使价格波动的影响最小化，“短期来看，获利的是矿产商，“Macquarie集团分析师科林·汉密尔顿（Colin Hamilton）说。“那些不能让自己的系统适应变化人会成为输家，我会建议的一些欧洲的钢铁制造商作出相应的变通。”