| 作者：佚名 来源：本站原创 点击数： 更新时间：2010-5-17 13:18:28 |
首钢抓住国家发展高速铁路的契机，大力开发新产品，不断拓展市场，今年以来，共计2.84万吨精轧螺纹钢筋、大规格钢绞线2个新品种投入高铁项目。这是继去年首钢向高铁项目供应钢材7.85万吨后，取得的又一成绩。
随着我国高速铁路的发展，用于高铁桥梁建设及边坡锚固的PSB930、PSB1080超高强度精轧锚杆钢市场需求大幅提升，这两种产品生产难度大，国内具备供货能力的厂家寥寥无几。针对市场机遇，首钢成立了高端螺纹钢推进组，3个月时间完成了型材厂感应热处理线短平快项目的立项、设备制作、安装及调试，同时通过多次循环试验，最终确定了PSB930、PSB1080钢的化学成分、生产及热处理工艺，热处理线投产后迅速开发出性能优良的产品。热处理线投产前期，9米、12米长定尺钢筋热处理时出现弯钢卡炉，无法正常生产。推进组详细分析弯钢原因，通过改进冷却器结构、过滤冷却循环水，调整与优化冷却水水量及水压、增加淬火加热电源的功率等措施，成为国内极少数能批量处理12米定尺而不弯钢的热处理生产线。设备及工艺稳定后，推进组快速开展PSB930降成本工作，通过细致的研究，迅速开发出低成本的PSB930。热处理线正式投产一个月内实现全部PSB930的低成本生产，产品综合质量受到用户好评。
为提高列车运行时的平稳性、安全性，目前修建的高速铁路，设计时使用无砟轨枕板代替以前的单根轨枕。根据设计要求，无砟轨枕板中需用一种类似45Si2Cr的钢材制作预应力拉杆。首钢技术研究院与天津银龙集团合作开发该钢种。技术研究院课题组通过反复实验，不断优化成分，最后设计的产品达到了预应力拉杆的各项性能指标；同时在试制过程中解决了铸坯表面存在凹坑、钢中夹杂偏高、钢材强度达不到要求、硬度偏高等问题。最终，首钢开发的45Si2Cr达到了制作高速铁路无砟轨枕板的要求，可以批量供货，目前课题组已向国家申请了两项发明专利。首钢设计开发的高速铁路无砟轨枕板用预应力拉杆得到市场的认可，制作高速铁路无砟轨枕用拉杆的3家中标企业都是使用首钢生产的45Si2Cr作为原材料进行加工，产品质量稳定。目前，该产品广泛运用在“京沪高铁”“哈大高铁”等高速铁路建设中。 | |
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