京沪高速铁路昨日开始铺轨，正式由线下工程施工转入轨道工程施工阶段。分析人士指出，虽然高铁施工的招标早先已经敲定，但随着铺轨工程的拉开，轨道紧固件、铁轨、工程机械和机床等设备也开始投入市场，产业带动效果将全面拉开。

    而在2012年投入运营后，主要承担货运的既有京沪线将充分释放货运能力，促进铁路货运市场的发展。

    全线建筑安装投资近1100亿

    据悉，京沪高速铁路于2008年4月18号开工，从北京南站至上海虹桥站，总长1318公里，总投资约2209亿元。截至目前，全线完成建筑安装投资近1100亿元，轨道板精磨和底座板已完成90%以上。而除了京沪高铁先导试验段北段昨日开始率先从徐州向蚌埠铺轨，南段也将于8月中旬从南京向蚌埠铺轨，10月底将完成试验段铺轨。

    业内人士指出，高铁的产业链很长，加之投资巨大，可以带动众多产业的全面开花。中信建设分析师冯福章告诉记者，京沪高铁主要采用国产技术。高速动车组在研制初期将采取1、2、7模式，即10%整车引进，20%散件组装，70%实现国产化。而从现如今展开的铺轨工作来看，虽然高铁施工的招标早先已经敲定，但对轨道紧固件、铁轨、工程机械和机床等设备将从铺轨开始全面投入市场。

    据分析师介绍，除了紧固件由一家德国企业中标外，其他部件对于国产化率都有一定的要求，对于车轴龙头晋西车轴和国产化率较高的中国南车和中国北车来说，都有较大的作为空间。