内蒙古自治区计划通过加快铁路建设进度，缓减煤炭外运压力。近期，由于内蒙古煤炭外运主要依靠公路和运量的迅速增加，致使京藏高速公路出现大堵车。
位于内蒙古中东部的锡林浩特至多伦铁路复线于9月21日开通运营。这一铁路增建工程的建成通车，使内蒙古中东部的集宁至其东北部的通辽、多伦至河北省丰宁、正蓝旗至河北省张家口等铁路，共同构成内蒙古中东部通往东北、北京、天津的铁路网架，并使辐射区域内途经锡林郭勒草原的列车通行能力由此前的每天20对增加到每天90对，大大缓减了当地的客运、特别是煤炭外运的压力。
内蒙古锡林郭勒草原的煤炭储量达2600亿吨，这一地区煤炭资源于“十二五”期间将进入大规模开发阶段。而相关铁路线路的运能达饱和状态，2009年锡林郭勒地区煤炭外运7000万吨，铁路外运2000万吨，今年煤炭产量将达1亿吨，铁路深度挖潜也只能外运3000万吨。
据了解，建设锡林浩特至多伦铁路复线只是内蒙古为缓减公路煤炭外运压力采取举措的一个开头。在未来几年内，内蒙古将大力兴建铁路，重点加快西部的包头至其正南千公里外的陕西省省会城市西安市，鄂尔多斯高原的准格尔至其东南的山西省朔州市2条干线铁路，及自治区范围内的6条支线铁路，增强物资运输能力。
据预计，铁路线路的增加将基本满足内蒙古西部2013年煤炭铁路外运3.8亿吨的需求，到2014年运力将增加到4.2亿吨。
近年来，内蒙古逐渐成为中国煤炭能源供应的重要基地，也是供应南方电厂煤炭的主要地区。今年以来，内蒙古的煤炭外运量迅速增长，1至7月外运煤炭达2.5亿吨，其中公路运煤量比上年全年的1亿吨增长82.4%，导致其煤炭外运主通道——京藏高速公路出现大堵车现象。
有关人士表示，内蒙古加快铁路建设将大大缓减煤炭外运压力、也可进一步降低运输成本。不过，也有观点认为，中国南北两大电网若能并网的话，即可实现内蒙古、山西、陕西等北方地区煤炭就地发电——“煤从空中走”的设想。 |
