原油综合运价指数已破千点  成品油综合运价指数缓慢增长

    本周国际油价先扬后抑，已突破90美元/桶关口。周三，布伦特原油现货报价为每桶90.88美元，较上周三上涨3.8%。原油综合运价指数和成品油综合运价指数已连续一个月上涨，原油综合运价指数于本周二突破1000点大关，周四报1024点，较上周四上涨8.94%,周平均为1018点，较上周平均涨12.74%；成品油综合运价指数也突破800点，周四报807点，较上周四上涨4.13%，周平均为803点，较上周平均上涨5.66%。

    超大型油轮(VLCC)

    本周，超大型油轮总体货盘成交量为34艘次，较上周增加3艘次，至中国的货盘增加较为明显，至中国大陆和台湾的货盘均较上周增加4艘次，各航线运价先扬后抑。上周末有一批货盘涌入，该船型各航线市场运价小幅抬头，但中东市场运力过剩，市场上没有足够的货盘支撑运价继续上扬，周二各航线运价转变发展方向进入下行态势。周四，西非至美湾26万吨级船运价报WS69.18，较上周四下跌2.91%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS37.07，较上周四下跌1.8%；海湾至日本26万吨级船运价报WS55.18；波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS55.59，与上周四基本持平；西非至中国26万吨级船运价报WS63.17，较上周四下跌3.56%。

    据克拉克森数据显示，今年年初该船型总共536艘，运力为1.61亿载重吨，其中有450艘双壳VLCC，本月初VLCC为547艘，约1.65亿载重吨，较年初约增加400万载重吨，其中双壳VLCC数量增至502艘。尽管北半球寒冷的冬季将会促使炼油厂进口更多的原油来满足其需求，但新增运力会抑制运价上涨的势头，预计未来一个月VLCC运力将超过需求23%，而两周前该比例为18%，传统的圣诞节前成交浪潮并未到来，预计运价不会有太大的上涨趋势。

    苏伊士型油轮(Suezmax)

    本周，苏伊士型油轮货盘成交量略有回升，但两主要航线运价均下滑。由于上月底许多VLCC船东从西非市场抢了Suezmax型船东不少货盘，导致该船型可用运力相对增加，船东之间揽货竞争状况加剧，至上周五开始西非至美国大西洋航线运价开始出现下滑，部分船东趁运价跌破WS100心理关口前在必要的情况下给租家提供一定折扣，周四，西非至美东航线运价报WS95.71，较上周四下跌20.24%，周均运价较上周下跌13.81%。与西非至美东航线相比，黑海至地中海航线运价降幅较小，往返航次因大雾原因要延迟将近20天，限制了该船型市场的可用运力，运价居高不下，周四黑海至地中海航线运价报 WS120.27，较上周四下跌4.52%，周均运价较上周下跌1.58%。

    阿芙拉型油轮(Aframax)

    本周，阿芙拉型油轮货盘成交量在上周创新高后下降2成多，总共成交57艘次，尽管成交量减少，但各航线运价总体涨多跌少。本周该船型除了跨地中海航线运价出现下滑之外，其他航线运价均出现不同程度的上涨。尽管土耳其海峡因天气延误现象并没有一点好转的迹象，但由于货盘量减少，跨地中海(TD11)航线振荡下行，周四该航线运价报WS161.67，较上周四下跌16.21%；波罗的海至欧陆(TD17)航线运价因为冰冻仍延续了上周上涨趋势，周四，该航线运价报WS191.46，较上周四上涨44.50%；北海至欧陆航线运价也出现较大幅度的上涨，周四，该航线运价报WS183.33，周平均运价报WS177.03，较上周均价上涨57.01%。

    成品油轮(Product)

    本周，成品油轮总体货盘成交量较上周基本持平，主要航线运价涨跌互现。本周至日本航线运价振荡下行，周四，海湾至日本(TC1)航线7.5万吨级船运价报WS125，较上周四下跌3.27%；中东至日本(TC5)航线5.5万吨级船运价报WS129.38，较上周四下跌2.96%。本周至美国成品油航线运价延续了上周的上涨态势，周四鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS213.75，较上周四上涨3.01%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS175，较上周四上涨19.32%。

    总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：先涨后跌； Suezmax：下跌；Aframax：涨多跌少；Product：涨跌互现。