“铁矿石我们是拣到便宜了!”重庆钢铁集团(下称重钢)总经理兼重钢矿产开发投资有限公司(重钢矿开)董事长刘加才表示。

    两个半月前，重钢矿开对澳大利亚伊斯坦鑫山铁矿拥有者——亚洲钢铁控股有限公司(下称亚钢)增发的60%股权投资在渝交割，支付交易对价2.8亿澳元(约175亿元人民币)，就拿到了选矿后精矿品位可达68%的资源。

    12月10日，刚从西澳洲回来不久的刘加才告诉记者，面对这份刚接手的海外资产，如今的他正在为如何降低劳力成本而绞尽脑汁。

    另获悉，该矿曾先后为首钢、武钢、五矿垂涎，重钢最终从五矿口中夺食。

    偏居西南的重钢，甚至一度传出将被武钢等钢企重组的传言，为何这次反而是它抢得先机？

    重钢找矿

    为了减小超过60%的铁矿石进口依赖度，这些年，重钢在找矿上颇费了些功夫。

    “我们从澳大利亚进得最多，其次是巴西，还买点印度矿补充。”在位于重庆大渡口区的重钢总经理办公室，刘加才表示，“中国钢企在铁矿石上话语权低，对外依存度超过60%，重钢甚至还达不到国内平均水平。”

    今年1-11月，重钢产钢403万吨，预计全年在440万-450万吨，比去年有所增长。明年，重钢环保变迁到重庆长寿区后，计划产钢600多万吨，铁矿石需求将达上千万吨。

    重钢扩大自有矿，迫在眉睫。

    从老矿綦江铁矿、四川西昌太和铁矿，到在建的接龙铁矿、巫山桃花大铁矿，再到陕西等地的小矿山，多年寻矿、多方累计后，重钢自有矿产能加起来还是不过50万-60万吨。

    但因质量和开采条件均不好，成本投入却大，重钢逐渐减缓了对小矿山的开发力度。

    此时，澳大利亚的铁矿进入了重钢视野，但面临的问题却和国内相似。

    “中国绝大多数企业在澳大利亚拿的都是磁铁矿，如果品位不好，还要经过选矿、脱水等复杂工艺，成本也高。”刘加才评价道。

    合适的机遇来得很突然。

    经摩根士丹利介绍，重钢接洽了亚钢。后者因金融危机压力，有意通过增发60%的股权，寻找合作伙伴。其旗下的伊斯坦鑫山铁矿储量16.8亿吨，长远储量超50亿-80亿吨。原矿品位39%-40%，可选到68%以上。

    “两吨多原矿可选1吨铁矿石，而有的澳矿企业4吨才选1吨。”他说，“矿山可选性好，可以配矿成为入炉矿。一旦拿下，对重钢乃至国内低品位铁矿意义重大。”

    双方从2009年6月开始接触，经净值调查、主条款协议、澳大利亚外国投资审查委员会和国家发改委、商务部等审批，到今年9月，重钢集团以2.8亿澳元的对价，获得亚钢增发的60%股权。

    其中，70%的资金来自银行贷款，其余为重钢自筹。按协议，重钢还给亚钢提供了1.7亿澳元的委托贷款。

    多钢企失之交臂

    事实上，在重钢出手之前，已有多家国内钢企与该矿擦肩而过。

    “早在前年，五矿集团就和澳大利亚的这个矿有过接触。”近日，五矿发展一位负责人在电话里告诉本报记者，但他不愿透露未成的原因。

    记者从知情人士处获悉，五矿谈了两年左右，想将其装入五矿发展这一上市公司。但因整个过程周期长，对方认为对其到期债务的影响大，不愿意等下去。

    刘加才也告诉记者，当重钢把拟收购伊斯坦鑫山铁矿股权的事宜报至国家发改委后，颇费了番周折。

    因发改委知悉五矿作为央企，且一直在接洽。后刘加才亲自带队去五矿游说，重庆市市长黄奇帆也专门给五矿有关负责人写信，才最终促成重钢的交易。

    由于五矿前期费用已花掉1000多万元，重钢还向其支付了500万元作为“放手”补偿。

    而五矿还不算是最早盯上该矿的中国企业。

    据了解，在宬隆投资接手亚钢前，亚钢的主要发起股东是西澳上市公司吉布森公司(MountGibsonIronLtd、下称MGI)和全资附属公司MGM(MountGibsonMiningLtd)，与首钢颇有渊源。

    早在2006年，首钢旗下的首长国际和MGI、MGM签订协议，同意以5250万澳元收购其持有的72.6%的亚钢股份。

    但MGM的一位内部股东行使了优先权，于当年7月5日选择购买该股份。

    这位半路杀出的程咬金，就是宬隆投资的董事长张驰。他的出现，搅黄了首钢投资该澳矿的好戏。

    后来，随着宬隆投资有意出售亚钢股权，武钢也一度有意介入。但由于伊斯坦鑫山铁矿尚有许多手续未办妥，最终武钢没有选择出手。

    后期挑战

    重钢如今已经开拔澳大利亚，但接踵而至的后期建设，却是一个高昂的挑战。

    要建成2500万吨原矿、1500万吨精矿的规模，该矿山需投入20-25亿美元进行开发。

    其中包括长达280公里的矿浆管道、水资源保证及循环利用、在西澳铺设140公里输电线路、自建生活营地、采矿和选矿以及项目的中介费，等等。

    尤其是澳大利亚高昂的人力成本，如一个开掘机的当地司机年薪在10万-15万澳元。有中国企业雇员3000人，光每月工人来回机票开销就达2500万人民币左右

    “重钢外矿大约需要千把工人，光一年的人工成本就要5亿元左右。”刘加才告诉记者。

    但他还算了另外一笔账：“就拿矿的成本来说，我们还是拣到便宜了。”

    “由于该矿露天开采，建厂条件好，土地开阔，也不用拆迁征地。”刘加才测算，若与进口铁矿石100美元/吨的现价比较，重钢开发一吨澳矿铁矿石毛利为50美元，1000万吨就能节省5亿美元的利润空间。

    “我们争取明年下半年开工，2013年底投产。”刘加才说，“从2014年出产品算起，一两年内达到1000万吨铁矿石的开发量。”

    按照投资协议，重钢只拥有该矿山60%的铁矿石产量，但宬隆投资将把其余铁矿石优先卖给重钢。