一边是国家限制新增钢铁产能的“紧箍咒”，一边是广东省乃至东南亚钢铁供需失衡的现状，一直纷纷扰扰的湛江钢铁项目将有望在上半年正式动工。

    自2008年金融危机爆发后，国内钢铁产能过剩矛盾凸显，围绕项目前期投入已超50亿元的宝钢湛江钢铁项目是否应该上马一直争议不断，市场上一度认为湛江钢铁项目因为目前全国的产能过剩而被“暂缓”。

    “不存在暂缓。”参加广东省十一届人大四次会议的湛江市市长阮日生接受记者专访时说，湛江钢铁基地符合国家产业政策，即压小上大，淘汰落后产能，提升高端的钢铁产能。目前广东通过关闭和调整淘汰落后的钢铁1200多万吨，“所以已经完全具备了自我平衡、建设大型钢铁的条件，也非常符合国家的产业政策。广东的钢铁需求量很大，不能自给，绝大部分靠进口，缺口很大。”

    阮日生告诉记者，湛江钢铁项目主要是广钢环保迁建湛江，目前国家发改委已经开出了路条，所以湛江已加快前期的各项工作。到目前为止，整个钢铁基地土地的三通一平、基础设施已经基本完成。

    提交给广东省十一届人大四次会议的《广东省2011年重点建设项目计划(草案)》显示，总投资530亿的湛江钢铁基地，建设内容包括淘汰省内1500万吨落后钢铁产能、实施广钢环保迁建湛江及建设相关基础设施，项目建设起止年限是2010年到2015年，该项目到目前为止已经投入了54亿，今年计划投资17亿，主要用于设备购置安装。

    至于什么时候能正式动工，阮日生表示要等待国家发改委的进一步核准。“我们也呼吁国家尽快对这个项目给予核准。这是个非常好的项目，也是可以充分发挥湛江资源优势的项目，因为湛江有一个深水良港，与各国的钢铁基地距离是最短的，成本最低，条件非常好，失去了这个机遇的话，那么整个广东和湛江的经济发展就会受到很大的影响。”阮日生说。

    “(正式动工)应该上半年没问题。”23日，参加广东“两会”的广东省发改委主任李妙娟告诉记者，目前广东的钢材消费量已达5000万吨/年左右，而广东的钢材产量包括一些低档次的钢材在内不到2000万吨，广东一半以上的钢材需要靠外调进来。

    她指出，广东是钢材消费大省，家用电器、汽车、造船装备等都需要钢材，而现有的(产销)局面不合理，“铁矿石基本上都是靠进口的，都要经过南海一路运到北方去生产加工，再运回广东。北方又缺水，在这个耗能过程中，价格提升对我们整个制造业成本也会提升的。”

    “作为一个支撑产业，它应该上，而且关键是我们没有上大规模，我们压了1500(万吨产能)，才上500(万吨)嘛。”李妙娟说。