安塞乐米塔尔将向唐山钢板桩合资项目提供尖端技术

    河北津西钢铁成为世界头号钢厂在中国两枚“棋子”之一

    138次兼并濒危小厂，2次世界级并购，今年61岁的印度人拉克什米·米塔尔最终建立起一个横跨60个国家、拥有32万名员工的钢铁帝国——安塞乐米塔尔公司(以下简称“米塔尔”)。如今，米塔尔一家粗钢产能达1.3亿吨，接近河北全省，占到全世界一成。

    米塔尔和钢铁大省河北的关系，远不仅全球钢产量排行榜上“米塔尔第一河北钢铁集团第二”的邻居关系。河北最大的民营钢企之一、位于唐山迁西县的津西钢铁，米塔尔现持股三成，为二股东，在津西钢铁一系列并购中，“操盘手”正是米塔尔。

    目前，米塔尔正计划和津西钢铁合资建设一个新兴钢材产品“钢板桩”的项目，米塔尔将以行业最尖端的生产技术入股。《燕赵都市报》记者得知，目前这一项目正在最后的审批过程中。国内钢铁专家表示，提升产品档次已成为河北钢铁行业由大变强的共识和挑战，米塔尔这样“会念经的外来和尚”不仅将给河北带来尖端技术，而且将带来钢企运营和扩张的新思维。

    项目：尚未签约

    津西钢铁专攻H型钢，目前是中国最大的H型钢制造商。2005年，全球钢铁行业为之“谈虎色变”的米塔尔进军中国，目前其在中国落下“两枚棋子”：在湖南，华菱钢铁成为其参股对象和合作伙伴，双方已经注册了“华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司”，准备抢食汽车板市场。在河北，米塔尔2007年酝酿吞并津西钢铁受挫，在新项目上，米塔尔提出了生产钢板桩的计划。

    据悉，钢板桩是一种中国市场上还算“新鲜”的钢材品种，其广泛应用于基础建筑施工，特别是地基项目、沿江沿海水利工程的高效、环保型建筑钢材。目前，钢板桩在日本和欧洲应用非常广泛，而随着中国基础设施建设力度逐渐加大，高速铁路、桥梁、地铁等建设也都开始使用钢板桩。

    津西米塔尔钢板桩项目，从去年就开始见诸报端。公开信息显示，合资公司将由津西钢铁控股，米塔尔将提供全世界最先进的生产技术，支持大型号钢板桩生产。目前，津西钢铁已经计划通过改造一条H型钢生产线，先进行小型号钢板桩的试轧，单单通过改造而建的钢板桩生产线耗资就达15个亿。

    之前相关报道称合资项目可能在一月底签约。米塔尔中国公司相关方面近日在接受《燕赵都市报》记者采访时表示，这一项目获得了河北省和唐山市领导的大力支持，项目审批各项事宜也在顺利的进行当中。至于最终签约的时间，米塔尔方面未予透露，称“项目规模较大，因而相关(合资)条款的确认也需要双方进一步的探讨与确认”。津西钢铁相关人士也对《燕赵都市报》记者证实，目前钢板桩项目仍然在协商洽谈过程中，尚无法披露更详细的信息。据了解，津西钢铁的十二五规划中，已经囊括了钢板桩项目。

    产品：市场巨大

    外界对于河北钢铁行业有一种说法，即以“大路货居多”。相比之下，钢板桩属于市场潜力巨大的新兴产品。2008年之前，中国进口钢板桩还不到5万吨，而2009年一年间就激增至20万吨。但这一消费量还不到日本的一半。

    近年来，国内一些重大工程项目中已经开始大量使用钢板桩和相应的工法，比如浦东国际机场二期工程、上海长兴岛造船基地、唐山曹妃甸码头一次性用量均在万吨以上。不过，目前国内还没有一家钢厂能够大批量生产这一高端产品，国内的钢板桩产品大多由日韩企业垄断，尤其是热轧钢板桩，日韩企业更是占据九成以上份额。

    而作为合资项目的技术提供方，米塔尔可谓钢板桩市场的霸主。2006、2007两年，其钢板桩子公司占据中国市场的份额高达85%。

    据业内人士称，与一般H型钢相比，钢板桩的轧制要求很高、生产难度大、成材率很低，因此轧制成本也就高昂。较高的技术门槛造成国内厂家无力生产。如果津西米塔尔钢板桩项目顺利投产，将借助中国的低成本优势，直接打破日韩产品的强势地位。

    在河北钢铁行业结构升级的战略中，汽车板、家电板等精品板材成为国有河北钢铁集团发力目标，但这一市场仍有宝钢、武钢等强劲竞争对手盘踞。国内竞争对手缺乏的钢板桩市场，无疑将提供河北钢材高端化提供良机。

    唐山研究机构“唐宋钢铁经济研究院”院长宋雷对《燕赵都市报》评论称，津西米塔尔钢板桩项目，对于河北钢铁产业有两重意义：一是有助于完善津西钢铁的产品线、占领另外一个新兴产品市场，另外一方面，将给省内钢铁产业的升级转型提供一种借助外来优势合作伙伴、实现跨越发展的新模式。

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    印度限制民企从事钢铁业，但米塔尔却从40万吨小厂成长为亿吨大厂，米塔尔成功的秘诀被总结为：在最合适的时机去海外收购兼并，用最精明的经营手法壮大被收购企业。

    自2007年以来，河北省开始一轮席卷国资民营的兼并收购整合浪潮。在国内收购八一钢铁、昆明钢铁不顺的米塔尔，对河北同样觊觎良久。

    2007年底，米塔尔和津西钢铁香港上市实体“中国东方集团”控股股东韩敬远(即津西钢铁掌门人)签署协议，计划通过收购其手中的45%股权，再加上公开市场收购的流通股，一举控制73%的股权，从而第一次在中国收购一家钢厂。

    然而事与愿违，国内政策是原则上不允许外资控股国内钢企。津西钢铁股权交易并未获得商务部批准。在无法获得控股权的背景下，米塔尔将部分股份转让给德意志银行和ING，自身股权降至29%。钢铁大王拉克什米·米塔尔对英国《金融时报》评论称：“对我们而言，持有这家公司30%左右的股权仍非常有用。”

    2008年8月，在米塔尔授意下，津西钢铁耗资5.3亿元，收购唐山民营钢厂鑫益钢铁71%的股权。鑫益钢铁拥有一条年产100万吨带钢的生产线，以及一条100万吨的小型H型钢生产线。津西钢铁此举旨在扩大产能。然而在支付4亿元现金之后，双方突然解除了收购协议。此举被视为米塔尔当年全球“瘦身”计划的组成部分。

    在米塔尔影响之下，上下游产业链并购成为津西钢铁的“特色”。去年10月18日，津西钢铁与唐山大方铸造有限公司签订合资协议，津西钢铁注资2000万美元，控股企业51%股权，津西钢铁首次进军下游机械制造业。10月20日，津西钢铁与广东省佛山南海乐居商贸有限公司签订股权转让协议，参股唐山曹妃甸矿石码头有限公司三期工程，解决了企业无矿石码头的软肋。