怎样巩固马钢H型钢在国内高端产品的龙头地位，提高企业竞争力？今年以来，由马钢股份公司三钢轧总厂、技术中心、销售公司组成的H型钢研产销工作组坚持以市场为导向、以技术为支撑、以效益为目标，加快产品结构调整节奏，明确新产品开发重点，提升新产品产量，凭借品种、技术、质量和服务优势全力开拓市场。

    怎样巩固马钢H型钢在国内高端产品的龙头地位，提高企业竞争力？今年以来，由马钢股份公司三钢轧总厂、技术中心、销售公司组成的H型钢研产销工作组坚持以市场为导向、以技术为支撑、以效益为目标，加快产品结构调整节奏，明确新产品开发重点，提升新产品产量，凭借品种、技术、质量和服务优势全力开拓市场。

    马钢热轧H型钢作为马钢品牌的重要支撑点，其产品现已广泛应用于工业及民用建筑、电力、水利、能源等多种领域，处于行业龙头地位。在同质化竞争激烈，微利特征凸显的形势下，以高新产品抢占市场成为巩固马钢H型钢品牌优势的当务之急。工作组在确立马钢H型钢产品优势的基础上，将新产品开发重点放在高技术含量、高附加值的铁道车辆用耐候钢、轻薄高强度汽车大梁钢上。提出开发450MPa-550MPa级铁道车辆用耐候钢、H700×200×15×22新型号铁道车辆用耐候钢、500-550MPa级汽车大梁钢（MGL510C）、SN抗震H型钢等4个新产品。对已开发新产品但技术上存在难度、2011年要扩能放量的产品，包括SM490YB海洋石油平台用钢、09CuPCrNi-A及Q420NQR1铁道车辆用耐候钢则谋求产量上有突破并确立了具体目标。

    在落实工作责任人、分解细化工作计划的同时，工作组将H型钢产品技术攻关的重点放在高附加值的铁道车辆用耐候钢上。通过不断的技术攻关，降低废品率，提高成材率，增加比较利润。针对铸坯腿端横裂纹缺陷，炼钢工序严格控制成份；连铸工序更换了时间长的扇形段，尽早堆垛缓冷；轧钢工序优化开坯机孔型及压下规程，一举解决了腿端横裂及翼缘外侧翘皮难题。3月份生产的Q420耐候钢成材率达到了91.51%，比去年12月份提高了5.61%，大大提升了产品质量，降低了质量损失，增加了产品比较利润。

    工作组以客户需求为关注焦点，全力拓展市场。他们多次组织人员赴厂家、设计院与潜在客户进行沟通、协调。今年2月底，工作组在前往北京二七车辆厂就铁道车辆用耐候钢新产品开发进行市场调研时，得知客户正在试制80吨新型平板车，需要非标产品H700×200规格Q420级别耐候H型钢4根。工作组当即决定克服非标产品在生产组织、轧辊准备、轧钢工艺上存在的诸多难题，为客户分忧。此规格已经于3月14日试轧成功，外形尺寸及力学性能均合格，已发往厂家试用。优质的服务，过硬的质量，受到客户好评，为马钢进一步开拓铁道车辆用耐候钢新的市场奠定了基础。在轻薄、高强汽车大梁钢市场开拓方面，小组多次赴山东梁山地区、芜湖瑞江、湖北随州等挂车生产基地以及武汉专用车研究所等设计单位，调研汽车大梁钢市场需求的品种、规格，根据客户需求以及生产线实际，反复与客户沟通，现已初步确定一个型号的汽车大梁钢生产合作意向。(来源：马钢日报)