继4月份广义乘用车(包括微客)产销量环比下降后，5月份的数据继续在低位徘徊。

    昨日，《第一财经日报》记者从全国乘用车联席会获悉，广义乘用车5月份销量为101.18万辆，环比4月份销量107.7万辆下降6.1%，同比去年5月销量100.8万辆则微幅增长0.3%。

    广义乘用车5月份产量在104.7万辆左右，环比4月份产量114.9万辆下降8.9%，同比去年5月102.4万辆增长了2.3%。

    再现负增长

    全国乘用车联席会秘书长饶达告诉记者，同4月份相比，5月份乘用车市场的环比销量降幅很大，主要原因是市场需求疲软，其次是日系企业进一步减产，厂商和经销商隐藏的销量已经吐光。此外，较高的油价、公车治理和三费公开的措施进一步严厉，也造成汽车市场收缩。

    中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示，由于4月份经销商所期盼的销售热潮并没有到来，所以大部分汽车经销商在5月份都加大了促销力度。

    位于闵行区中春路的弘浩奇瑞店董事长陶汝彪告诉记者，该店5月份的销量比4月份提升了20%左右，不过5月份利润却出现了下滑，“加大促销，就意味商家多让利给消费者。销量和利润很难兼得。”

    饶达则表示，虽然乘用车生产厂家在本月加大了新车上市的宣传推广力度，减小了市场下滑的幅度，但5月份整个汽车市场仍是负增长，汽车市场最困难的时期还没有过去。

    厂家提升产销目标，不断增加产量和扩张渠道，让经销商的利润摊薄。经销商们不得不开始寻求更能壮大自身的经营模式，为迎接即将到来的渠道变革扩充自身的实力。“今年车市增速放缓，为经销商集团整合渠道提供了有利时机。”苏晖认为。

    通用环比下跌

    丰田(中国)日前公布的销售数据显示，5月丰田汽车在中国市场的销量达3.85万辆，较去年同期下降35%。不过在3月份之前的销量都大大超过去年同期，1~5月份丰田汽车在中国市场累计销量比去年同期仅减少了2.1%。其中，一汽丰田销量减少35.7%，广汽丰田销量减少25.1%。

    与丰田(中国)相似，本田(中国)销售下滑的幅度也比较大。该公司日前公布的销售数据显示，5月本田汽车在中国市场的销量达27204辆，较去年同期下降31.6%。

    福特、大众等汽车品牌销量则实现了同比增长。福特(中国)日前公布的销售数据显示，5月福特汽车在中国市场的销量达45162辆，较去年同期增长14%。1~5月，福特汽车在中国市场累计销售230068辆，同比增长15%。大众也宣布，5月实现销售70839辆，同比增长17.4% 。

    但是，在中国汽车市场最有风向标意义的通用汽车，5月份销量同比、环比均出现下滑。通用汽车日前宣布，其5月份在中国的汽车销量为190674辆，低于4月份的203367辆，环比下滑6.24%。，但是上海通用销量达96188辆，同比增长13.39%。

    业内人士认为，通用(中国)汽车销量下滑的主要原因是，上汽通用五菱销量达95008辆，同比下降10.53%。而在之前的销售数据统计中，五菱汽车曾贡献了通用(中国)汽车一半的销量。

    不过通用(中国)公关部相关负责人认为，虽然五菱汽车的下降使该公司汽车销量下滑，但是五菱汽车在微车市场的份额是在增长，五菱汽车销量下滑的主要原因是微车市场整体销量也在下降。

    一线城市车市入冬 经销商面临大考

    在限购、限行等多种政策压力下，一线城市汽车消费明显受压，经销商困境日趋明显。记者获悉，多家汽车经销商已经陷入亏损困境，正在捱时间，以求躲过一劫。如果今年8月车市仍无法回暖，一线城市经销商将大规模展开优胜劣汰。届时，手握重金的已上市汽车流通企业或将择机兼并。眼下正是高考季，而汽车经销商们，亦面临大考。

    该红的5月没有红起来，6月就更难说。中国汽车市场转冷，实力较弱的经销商体会最深。（来源:第一财经日报）