哈萨克斯坦东哈州的乌斯季卡缅诺戈尔斯克钛镁联合工厂股份公司是世界主要钛海绵(生产金属钛的原料)生产企业之一。目前，该企业在世界钛海绵市场上所占的份额大约为20%，而在美国钛海绵市场上的份额高达50%。

目前，世界钛产品市场正处于成长期，尤其是航空制造业对这种金属的需求不断增长，其需求量已经超过了世界需求总量的一半。专家认为，由于空中客车 公司和波音公司等航空制造企业试图提高燃料的使用效率(油价上涨太快)，其开发的新型飞机对金属钛的使用量比如今大多数型号的飞机要多1～2倍，今后几年 国际市场上钛海绵的需求量还将继续增长。

有些专家认为，钛的需求量最多还能增长3年；还有些专家认为，它将在很长一段时期内持续增长。据空中客车公司的领导估计，到2019年民航飞机的数量大约将翻一番，达到1.9万架，这自然会导致金属钛和钛海绵需求量的增长。

据英国Roskill咨询公司提供的资料，2000年全世界对金属钛及含钛产品的需求量共计5.6万吨。此外，还有2.9万吨钛铁被用于生产钢及 其它合金。2000年世界钛海绵的产量大约为5.1万吨(未计美国公司的产品)，到了2005年其产量已达9万吨，其中1.5万吨是乌斯季卡缅诺戈尔斯克 钛镁联合工厂生产的。

乌斯季卡缅诺戈尔斯克钛镁联合工厂的主要竞争对手是俄罗斯的ВСМПО-Ависма钛业集团、乌克兰的扎波罗热钛镁联合工厂、日本的Toho钛 业有限责任公司和Sumitomo钛业有限责任公司、美国的Timet公司。以生产钛锭和各种钛合金产品为主的俄罗斯ВСМПО-Ависма钛业集团在 国际钛产品市场上占有举足轻重的地位，其所占份额达到35%～40%。不久前有消息称，今后该集团公司的经营有可能要受国家控制，俄政府已经正式宣布要在 该公司参股。与该公司签有长期供货合同的空中客车公司和波音公司非常担心今后的原料供应问题，怀疑俄政府将把该集团公司生产的大多数钛产品留在国内，以满 足俄罗斯航空制造业的需求。掌握32%股份的公司总裁弗拉季斯拉夫·切秋辛称，所有的供货合同都会被履行的。不过，他的允诺并不能让所有人得到安慰。

如果这种怀疑变成事实，那么乌斯季卡缅诺戈尔斯克钛镁联合工厂将面临非常难得的发展机遇。目前，俄罗斯ВСМПО-Ависма钛业集团每年能生 产3万t钛，其中75%供出口。如果其产品被截留在俄罗斯国内，那么世界市场上形成的供应缺口必须被迅速填补。谁能做到这一点呢？或许是日本公司，或许是 美国公司，它们是不会让到手的机会飞走的。据日本钛业协会提供的资料，日本正在竭力扩大生产，2006年钛海绵的产量将增加17.8%，达到3.6万吨。 美国公司则在对企业进行现代化改造，以进一步扩大产量。Timet公司投入了3800万美元扩大自己在内华达州的企业，计划到2007年将产量增加 40%，达到4000吨钛。俄勒冈州的Allegheny Technologies公司正在恢复其2001年便已停产的钛海绵厂。即使这样，美国公司也 不一定能满足国际市场上对这种原料的需求。这样的话，目前已经在世界上占第3位的乌斯季卡缅诺戈尔斯克钛镁联合工厂就可以进一步加强自己的市场地位。况 且，原则上讲该厂是有这种条件的。在前苏联时期，它曾年产2.2万吨钛海绵。此外，它有自己的矿山，它开采的几个矿(萨特帕耶夫、阿布霍夫和绍卡什)储量 至少能满足其100年的原料需求。

尽管如此，公司的经营状况仍然令人担忧。比如说，2006年第1季度公司的净利润比2005年同期减少了56.3%(减为1.092亿坦戈)，这 是由于产品的生产成本从27.92亿坦戈增加到34.45亿坦戈。此外，根据该公司提交给哈萨克斯坦证券交易所的财务报告，2006年第1季度公司的成品 销售收入为39.80亿坦戈，而上年同期为33.39亿坦戈。

据说，乌斯季卡缅诺戈尔斯克钛镁联合工厂已经与空中客车公司签订了关于向美国RTI国际金属加工公司供应钛海绵的合同，后者将为空中客车公司供应成品金属钛。