国际铁矿石价格疲弱，正促使中国国内生产成本较高的铁矿石供应商减少产出，这样一来，作为全球铁矿石消费大国和钢铁生产大国，中国未来几周将更加依赖海运铁矿石的进口。

    自9月以来，国际铁矿石价格已经下降逾30%，其中仅上周就创纪录地挫跌了18%，因钢铁价格走低迫使中国钢铁企业减产。

    不过，钢铁企业的库存正在走低，未来几周需要补充库存。分析师预期，国内钢企会转向价格较为低廉的国际铁矿石市场，而放弃成本高昂且品质较低的国内供应。

    预计这将为海岬型船舶(载重量10万吨以上)运输市场提供支撑，因这类船只常常被用于运输巴西和澳洲等主要生产国的铁矿石。此外，还将有助于提高船运衍生产品的使用。

    “从理论上说，由于近期价格下跌，中国钢铁企业可能更多地购买从海运进口的铁矿石，”伦敦贸易行Ronly的金属分析师DennySabah说。

    “中国生产的铁矿石，比方说生产成本在每吨140美元，现在很难引起钢铁厂商的兴趣。”

    周五国际市场上运抵中国的铁矿石成本加运费价格约为每吨117美元，已经远远低于许多国内供应价。

    “中国国内供应十分灵活，”麦格理铁矿石暨钢铁行业分析师ColinHamilton说，“目前阶段这方面的供应已减少了很多。”

    根据麦格理的数据，许多国内铁矿石生产商的成本最高可达每吨150-160美元，所有国内供应商中有四分之一的成本高于每吨135美元。

    “从三个月以上这样较为长期的角度来说，如果铁矿石价格普遍较低，可能出现以进口取代国内供应的局面，一如几年前那样。”SSYConsultancyandResearch一位资深主管DerekLangston说。

    铁矿石贸易的转变对于海岬型船运市场而言至为关键，该市场由于运力过剩一直走势艰难。铁矿石运输在该市场中所占比重最大，达到31%左右。其次为煤炭，约为29%。