铁道部三季度审计报告显示其负债率高达60%。而本月9日，铁道部将偿还2011年第四季度超短期融资券200亿元，利率高达5.55%，标志着铁道部“高息偿债”时期到来。
　　此外，与铁道部合作的上市公司应收账款剧增，令业内对铁道部的偿债能力再增质疑。

　　铁道部审计报告显示，2011年前三季度税后利润达1.37亿元，超过2010年全年利润。数据显示， 截至2011年9月末，铁道部负债合计为2.23万亿元， 较2010年年底增加18%。资产额达3.74万亿元， 增速则只有14%。资产负债率由去年年末的57%上升至59.60%。

　　据统计，铁道部目前尚有未到期铁道建设债券（企业债）3930亿元，此外，铁道部发行的中期票据等共计1750亿元。总体来看，铁道部尚未清偿债务达5680亿元，每年需付利息237.51亿元。

　　值得注意的是，本月9日，铁道部将偿还2011年8月9日发行的90天超短期融资券200亿元，利率高达5.55%，超过此前铁道部发行的2年期票据利率，标志着铁道部“高息偿债”时期到来。而从今年第四季度开始，铁道部将进入偿债高峰期。

　　针对铁道部融资困境与风险提升， 记者昨日从广东部分银行了解到，目前对铁道部贷款已全面上浮利率，但并未对部分铁道项目“停贷”。

　　国海证券债券分析师范小阳对本报记者表示，铁道部融资仍面临诸多问题，如银行对铁道部贷款利率全面提高， 这些问题又将倒逼铁道部继续发债融资。此外，从2012年开始，铁道部的债券将密集到期，更加重了偿债压力。

　　不过，监管层不久前重申对铁道部的信用支持， 铁道部还将获得2000亿元的信贷支持，确保其资金偿付与重点项目改造。铁道部债券也因此受到投资者重新追捧，在一定程度上缓解了铁道部的融资困境。