上周，工业和信息化部援引中国汽车工业协会数据显示，10月份，全国汽车产销虽然分别达到157.02万辆和152.48万辆，生产同比增长1.72%，销售同比下降1.07%，但环比分别下降1.99%和7.37%，产销双下滑局面已经形成。月销售同比连续4个月出现正增长后再次出现负增长；从前10个月产销累计增速看，增速水平比前9个月分别回落0.09个和0.47个百分点。

    多种原因导致下滑

    根据中国汽车工业协会的分析，10月汽车产销情况比较平淡，由于汽车节能补贴政策的变化和取消，使得部分产品购买力在10月之前提前透支；另外，国庆长假对当月产销有一定的影响。

     分析人士认为，10月份汽车产销双下降原因很多，主要包括以下几个方面：本身存在“黄金周”长假及以后的第一周销量清淡，优惠政策（节能汽车补贴）退出后的几个月也会市场清淡的规律；今年国民经济增长率逐季度走低，一至四季度呈逐渐下滑态势；国际油价近期波动较大，价格回升，又到了90美元/桶以上，必然对多数潜在用户构成心理威胁，影响乘用车销量；这些因素综合起来就导致了10月乘用车同比零售销量出现今年以来最大幅度负增长。

    对于10月汽车产销数据，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，应当认识到目前中国汽车行业所面临的问题，抓住机会，促进汽车行业发展方式的转变。

    董扬认为，10月数据有6个方面的主要表现：一是从今年10月和前10个月的产销情况来看，月产销量和年产销量分别稳定在150万辆左右和1000万辆以上；二是各个车型的情况保持稳定，整体上乘用车好于商用车。乘用车中，SUV、MPV发展状况较好，轿车发展中等，交叉型乘用车发展较差；在商用车中，仍然是客车发展状况较好，而货车的销量在下降；三是根据中汽协的统计，17家重点汽车企业效益没有出现下滑的情况，而是保持略微增长；四是大企业（集团）状况好于行业平均水平；五是1.6升以下乘用车产销量受政策影响下降较大。从产销数据可以看出，1.6升以下乘用车政策的波动将会对整个汽车行业产生较明显的影响；六是自主品牌轿车保持低位发展，但是并没有迅速地恶化，与前月水平相当。

    自主品牌销售面临压力

    从统计数据来看，乘用车自主品牌市场份额同比下降情况不容乐观。

    数据显示，乘用车自主品牌与上月相比销量下降幅度较大，当月共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用车销售总量的40.84%，占有率比上年同期下降4.82个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别占乘用车销售总量的19.95%、17.17%、11.11%、8.19%和2.74%。

    从前10个月的总体数据来看，乘用车自主品牌销量都在下降之中。1月~10月，乘用车自主品牌共销售495.28万辆，同比下降1.69%，占乘用车销售总量的42.12%，市场占有率较上年同期下降3.27个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.11%、16.60%、11.30%、8.10%和2.77%。

    10月份，自主品牌轿车共销售24.66万辆，环比下降2.25%，同比下降6.87%，占轿车销售总量的28.73%，市场占有率比上年同期下降2.97个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的21.10%、21.64%、15.33%、9.29%和3.91%。

    1月~10月，自主品牌轿车共销售239.85万辆，同比增长3.11%，占轿车销售总量的29.08%，市场占有率比上年同期下降1.37个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的21.32%、21.33%、15.37%、8.95%和3.95%。

    出口保持较快增长

    虽然自主品牌汽车出现了不同程度的产销下滑，但值得一提的是，截至10月份，我国汽车出口同比继续保持较快增长。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，10月汽车企业出口环比有所回落，同比增长仍近40%。1月~10月汽车出口比上年同期增长24.93万辆，而同期国产汽车整体增长46.25万辆，出口增量占整体的比重达54%，在国内市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量。

    从1月到10月份的总体销量来看，我国汽车产销量分别为1503.41万辆和1516.06万辆，仍然是增长态势，同比分别增长2.66%和3.15%。

    不过，有业内人士认为，上年底受政策变动影响，11月、12月汽车产销基数较高，生产、销售月分别达到180万辆和168万辆，就目前月度产销情况看，今年后两个月达到上年同期产销水平有一定难度。其它因素也可能继续影响今年11月份的汽车产销量。比如，往年11月是国家和企事业单位买公务车的最高峰，由于今年国家的“三项经费整顿”，年底用财政费用购买公车将减少；今年中小企业财务困难加剧，企业购车也会减少，其负增长幅度还会增大。这些都会影响11月汽车产销数量的提高。

    链接

    10月，销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和吉利，分别销售33.92万辆、25.80万辆、22.36万辆、13.69万辆、11.80万辆、6.67万辆、5.67万辆、5.48万辆、4.21万辆和4万辆。与上月相比，长城和吉利销量环比较快增长，其他企业呈不同程度下降。10月，上述10家企业共销售汽车133.58万辆，占汽车销售总量的88%。

    1月～10月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售328.56万辆、248.23万辆、212.71万辆、167.02万辆、126.50万辆、58.10万辆、52.28万辆、47.04万辆、43.13万辆和38.26万辆。与上年同期相比，有7家企业保持稳定增长，其中增速排名位居前五位的企业分别是长城、东风、江淮、上汽和华晨，同比增长分别达到29.16%、12.22%、11.72%、11.23%和10.93%。1月～10月，上述10家企业共销售汽车1321.83万辆，占汽车销售总量的87%。（中国汽车工业协会）