据来自海关总署的消息，10月份我国进口煤炭为1569万吨，同比增长337万吨，环比减少343万吨；据统计数据显示：1-10月份，我国累计进口煤炭达13942万吨，同比增长440万吨，预计今年我国进口煤炭数量将超过去年水平(去年完成16624万吨)，达到17000万吨左右，将创历史新高，很好满足了国内电力、冶金等用户的用煤需求。

    今年10月份，我国进口煤炭为1569万吨，同比增长27.3%，已经连续7个月保持煤炭进口千万吨以上。今年1-10月份，累计进口煤炭13942万吨，1-10月份，我国进口煤炭分别完成1656、676、905、1111、1340、1361、1753、1659、1912、1569万吨，今年预计进口煤炭1.7亿吨，超过去年水平。

    由于价格原因，今年上半年进口煤炭数量同比去年出现负增长，而下半年由于国内需求旺盛而国际煤炭价格下跌较快，进口煤数量再次呈现增长态势。9月份创出月度进口煤炭新高，达到1912万吨，而10月我国煤炭进口数量环比9月份却是减少了很多，主要原因：用户得知9月份下旬大秦铁路(601006,股吧)即将检修的消息，耗煤大户提前增加了进口煤炭采购数量。

    检修期间和检修前后，用户纷纷增运和抢运煤炭，造成国内煤价攀高，购买欲望降低，价格优势促使进口数量进一步增加；资源紧张造成北方各港口煤炭资源供不应求，大量进口煤炭促使9月我国进口量创新高。而随着大秦铁路检修的完成，铁路发运量提高，国内煤炭供给数量增加，北方各港口煤炭转运恢复正常，10月份煤炭进口相对减少。1-10月份，我国累计进口煤炭13942万吨，同比增长337万吨。10月份我国烟煤与无烟煤进口数量环比均有所回落，炼焦煤进口数量呈现小幅上涨。1-10月，我国烟煤累计进口3769万吨，同比下降12.7%；无烟煤累计进口2984万吨，同比增长39.8%；炼焦煤累计进口3455万吨，呈平稳走高态势。

    我国煤炭资源分布严重不均，主要集中在山西、内蒙古、陕西、新疆等少数省区，而煤炭主要消费腹地则是：华东及东南沿海等经济增长最具活力的地区，煤炭、电力需求水平较高，因此，大量的煤炭需要经过长距离运输之后，才能从西北主产区到达华东和东南沿海的终端用户。由于铁路建设滞后，铁路运力的提升远远赶不上下游需求的增长，导致局部地区不时出现煤炭供求偏紧。再加上近年来国民经济持续较快发展，城镇化的快速推进，基础设施项目大量上马，多数高耗能产品产量快速增长，煤炭需求整体较为旺盛，从而导致近年来煤炭价格整体保持了震荡上扬的态势。而澳大利亚、印尼、越南、南非、俄罗斯等国煤炭均具有明显的价格优势，进口煤炭的大量增长对补充国内煤炭供应，尤其是华东及东南沿海地区煤炭供应发挥了积极作用。

    目前，进口煤占江苏、浙江、福建、广东以及广西等五省区煤炭消费总量的比重已经达到16%。随着用户积极拉煤(包括国内煤和进口煤)，电厂库存持续增长，10月20日，全国直供电厂存煤6918万吨，到了11月11日，全国直供电厂库存达到7650万吨，存煤可用天数达到20.7天，其中华东和南方电网存煤均在18天以上的安全位置，电厂存煤稳定增长，数量充足。

    我国广东、广西、福建均为煤炭进口大省，1-9月份，广东省共调运煤炭12846万吨，增长15.6%，其中电煤8557万吨，增长21.9%，进口煤3353万吨，增长17.6%，预计广东省今年共调运煤炭1.71亿吨，增长14.2%，其中国内煤1.16亿吨，进口煤达到4400万吨，增长14.9%。广西壮族自治区近年来进口煤炭持续扩大。从2005年的340万吨增加至2010年的1690万吨，年均增长率为37.8%。目前，广西仅次于广东，已成为我国第二大煤进口口岸。据海关统计，今年1至9月，广西口岸进口煤1875.8万吨，占同期全国煤进口总量的15.2%；主要进口品种有：无烟煤、烟煤和炼焦煤；其中无煤烟进口903.3万吨，占同期广西口岸煤进口总量的48.2%。越南、印度尼西亚和澳大利亚为主要进口原产国，分别进口煤859万吨、424.9万吨和283.1万吨，三者合计占同期广西口岸煤进口总量的83.5%。

    福建方面，1～10月，福建口岸共进口煤炭1158万吨，其中从泉州肖厝港、福州可门港入境转运至江西井冈山、瑞金、黄金埠、丰城等火电厂的煤炭153万吨，占进口总量的13.2%，福建口岸除满足自有火电厂进口煤炭需要外，已逐渐成为江西等内地省份进口煤炭的重要集散地。从福建口岸进口的煤炭转运内地主要有两大优势：一是福建口岸进口的煤炭主要来自印尼和澳大利亚，其中88.7%为印尼的动力煤，主要用作火电厂的燃料。

    印尼煤炭大部分为露天开采，成本低，从印尼进口煤炭海运费比从澳大利亚进口煤炭可节省50%以上，平均每批可节省运费约30万美元，与国内煤炭相比存在较大的价格优势。二是福建省正积极开展大港口、大通关、大物流建设，已经与江西省签订了《闽赣两省全面实施跨省区进出口货物直通放行和区域通关协作备忘录》，实施“即时查验、即停即验、即卸即运”服务，口岸通关便利优势明显。

    9月份，中国进口煤炭1912万吨，为单月历史最高煤炭进口量，印度尼西亚在中国进口煤炭的国家中居首位。9月份，中国从印尼进口煤炭667.6万吨，占总进口量的34.9%；今年前9月，中国从印尼进口煤炭共计4277.8万吨，占中国总进口煤炭量的34.6%，成为中国海外购煤的首选。印尼、澳大利亚、蒙古、南非、越南成为中国煤炭进口所选择的五大对象，9月份，中国从澳大利亚进口煤炭344.3万吨，占总进口量的18%，蒙古方向进煤232.3万吨，占总量的6.9%。印尼将成为热能煤出口增长最快的国家，但印尼煤炭出口将受港口和运输基础设施状况不佳以及电力短缺等问题的影响，印尼的巴布亚岛、苏门答腊岛和加里曼丹岛上的偏远地区蕴藏着210亿吨的煤炭储量。

    煤炭出口方面，从表中可以看出，我国出口煤炭数量呈现逐年递减态势，主要仍是政策导向发挥作用。2004年以来，我国煤炭出口政策不断收紧。2004年，发改委、商务部和海关总署联合制定了《煤炭出口配额管理办法》，开始对煤炭出口实行配额管理，当年下发煤炭出口配额8000万吨，此后煤炭出口配额整体上呈下降趋势，2010年全年仅下发煤炭出口配额2550万吨，今年煤炭出口配额虽然有所回升，但也只有3800万吨。

    在对煤炭出口进行配额管理的同时，煤炭出口关税也在不断调整。2004年1月1日开始，煤炭出口退税率由13%下调至11%；2005年5月1日，出口退税率进一步下调至8%；2006年9月15日正式取消煤炭出口退税；2006年11月1日开始，对炼焦煤出口征收5%的出口暂定关税；2008年8月20日开始，对所有煤种征收10%的出口暂定关税。可以说，正是在配额和关税双重调节作用下，2004年以来我国煤炭出口逐年下降，直到2010年，煤炭出口降至1903万吨，今年预计出口煤炭1500万吨。