在经受地震及次生灾害、日元坚挺走强后， 2012财年前三季度（2011年4月~2012年12月），汽车制造商丰田汽车公司业绩相比上财年同期大幅下滑。丰田汽车全球范围销量萎缩，仅499万辆，同比回落9%。销售收入相应下降10.2%，仅达到12.88兆日元。

    依托美日两国汽车市场的新年良好开局，丰田汽车得以重新振作。前2个月，丰田汽车在美国市场总计销售28.39万辆，较去年同期的26.27万辆同比增长8.07%；在日本本土市场，丰田汽车销量居于榜首，前2个月销量为18.33万辆，较去年同期的12.46万辆大增54.72%。做为丰田汽车最重要的区域销售市场，美日两国销售数据一向对公司具有风向标意义。因此，在即将于3月31日结束的2012财年，丰田汽车公司利润虽然仍大幅低于上一财年，但将取得高于此前悲观预期的业绩。

    与此同时，丰田汽车宣布调高2012年度汽车销售目标。丰田汽车及旗下日野和大发品牌将努力完成销售958万辆的年度目标，同比上年增长大约21%。丰田汽车冀望依靠混动普锐斯和凯美瑞汽车在美国市场成功的销售经验和模式，以及把握日本政府为环保采取的汽车减税政策良机，持续扩大丰田汽车在两国的市场占有率，顺利达成预定销售目标。如此，丰田公司将能够在2012年度超越美国通用汽车公司，重登全球汽车销售顶峰。

    环视日本国内其他汽车企业，大都处于一个艰难时期。受到自然灾害以及宏观经济的牵累，日本汽车行业复苏脚步缓慢。本田汽车公司宣布业绩下降；三菱汽车公司更是关闭其设于荷兰、唯一的欧洲工厂，调整公司发展战略，着力开发俄罗斯和我国等蕴含巨大增长潜力的国家市场；铃木汽车业绩同样不表乐观，2012财年前三季度实现利润406亿日元，同比下降4.7%，销售收入1.8兆日元，同比下降了6.7%。

    3月7日，因转向系统及刹车灯开关存在故障隐患，丰田汽车宣布在美国市场召回68万辆汽车。涉及车型为2005年至2009年款的塔科马皮卡、2009年款凯美瑞以及2009年至2011年款Venzas旅行车。2010年“刹车门”后，丰田汽车已实施了多次故障召回。虽然本次召回发生在丰田最为倚重的美国市场，但因发现及时，处理主动，应不至于对丰田汽车销售产生较大影响。但此次事件给以质量管控著称的丰田公司敲响了警钟。丰田公司回归王者之路并不平坦。