美国3月份整体汽车销售量上升12.7%，达140万辆。美国爱德蒙得斯信息网(Edmunds.com)高级分析师杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)称，3月的销量能够反映出2012年全年销量走势，尽管与乐观的销量预期相比稍显不足，但这是自2007年8月以来销量最好的月份。

　　这次克莱斯勒再次成为最大的赢家，3月美国销量达163381辆，同比增长34.2%。克莱斯勒美国销售总监雷德·比格兰德(Reid Bigland)表示，“我们看到美国汽车市场又恢复了活力，各大汽车制造商都在燃料节能上有了很大的提高。”克莱斯勒国内市场份额从9.8%上升到11.6%，抢占了福特的市场，使其占有率从去年的17%跌至15.9%。

　　但福特3月美国销量也超过去年5%的年增长率，达222884辆。

　　通用也公布其3月美国销量增长了11.8%，达231052辆，市场份额从去年3月的16.4%下降至16.4%。通用汽车美国销售业务副总裁唐·约翰逊(Don Johnson)称，“我们将继续在美国汽车市场保持竞争力，相信2012年通用销量将会超过1400万辆。”

　　美国油价飞涨，一些地区已涨至每加仑5美元(约合每升8.3元人民币)，促使很多消费者选择低油耗的车型。约翰逊补充说：“毫无疑问，今后车型将趋向于节能、小型车。通用四缸混合车型的销量增长了42%，创历史新高。”

　　节能是关键

　　福特也称市场上对节能发动机的需求大增，包括福特特有的涡轮增压和缸内直喷发动机。福特美国市场销售服务副总裁Ken Czubay称：“三月各大汽车制造商的竞争主题就是节能经济。”

　　克莱斯勒美国销售总监比格兰德(Bigland)称，汽车油耗的降低促使消费者在3月购买汽车，这对克莱斯勒来说无疑是个好消息。

　　比格兰德在采访中向《底特律新闻》透露，“三年前油价上涨确实威胁着我们，但现在却有利于节能汽车的销售，因为小型车并不能满足所有人的需求，在这个时候就需要节能汽车。”他还提到，现在克莱斯勒甚至能够将燃油效率提高到30英里每加仑(约合12.75升/公里)，甚至像克莱斯勒300和道奇Charger这样的大型车也不例外。

　　位于底特律法明顿山福特Tom Holzer经销商销售总监Dennis Rekuc表示，该经销点3月份销量中的三分之二来自于最经济车型，比如福克斯 (详情 图片 报价)、福特Fusion和福特Escape;售出的F系列卡车中，一半都配备的是节能的EcoBoost发动机。他表示，“节能车最畅销。”

　　但分析师考德威尔认为，这次向节能车的转型并不如2008年油价飙升的那次来得猛烈，当时运动型休旅车的车主不惜以低价换购刚好能满足家用需求的微型汽车。考德威尔说：“这次不同，人们对油价飙升并不惊讶，消费者也没有被节能车所吸引，他们觉得没必要为了节能而购买小型车。”

　　日系车全面恢复生产

　　据考德威尔透露，随着油价的上涨，市场上对四缸汽车的需求也随之增加，美国市场上四缸车的份额从2003年的28.1%上升到2011年的47.5%。日本汽车制造商在经历了去年的地震海啸后恢复生产，也获益其中。

　　丰田普锐斯 (详情 图片 报价)混合动力车(Prius hybrid)的销量也超过了经济型轿车卡罗拉 (详情 图片 报价)(Corolla)。总体来说，丰田汽车3月美国销量增长了15.4%，市场份额从去年的14.1%上升到14.5%。

　　日产汽车3月美国销量增长了12.5%，但其市场份额仍保持在9.7%。而本田汽车的销量却下降了5%，市场份额也从10.7%下降到了9%。

　　韩国现代汽车的销量上升了12.7%，同时德国大众销量也增长了30.3%。