如果说3月份产销略有抬头是对2月份春节滞后消费的一种回应，那么4月份的销售就已经表明国内车市的寒风正式吹起，该行情的更迭和金陵晚报之前的判断完全相同。在中汽协发布4月份的产销数据后，记者进行了采访，结果发现专业人士对未来市场很不乐观，随着销售淡季的逼近和库存不断增加，汽车行业正在经历最近5年来少有的“夏季寒冬”。

　　一增一减显现尴尬

　　据中国汽车工业协会统计，4月全国汽车产销分别为164.76万辆和162.44万辆，产销环比分别下降12.39%和11.65%;同比分别增长7.81%和5.19%。

　　民生证券汽车行业研究员刘芬受访时表示，虽然全国各大车企依然保持正常生产，然而销售上的下降将使得市场在未来出现产销的向下剪刀差。

　　随着剪刀差的差值扩大，库存的快速上升将成为一线经销商难以承受的压力。

　　从整个4月份的销售上看，产销环比下降但同比增长，本身也存在很多问题。“环比是和上个月比，同比是和去年同期比。”从去年2月份的销量承接了去年春节后的滞后效应，自然提前拉走了一部分3月份和4月份的订单，而4月份之后的5月份到8月份，车市渐渐进入冷却期，销售自然下滑。她说，今年春节是在1月底，滞后效应导致需求在2月中旬才开始显现，因此3月份的产销自然是一季度最高，而4月份属于“顶点”之后惯性下滑的第一个月，和去年4月份相比，产销状况相对“滞后”，因此就出现了环比“降”而同比“增”的情况。

　　SUV依旧“春光满面”

　　在整个市场中，乘用车的产销最能反映车市现状。根据统计，4月份乘用车生产130.52万辆，同比增长13.55%，环比下降10.40%;销售127.60万辆，同比增长12.46%，环比下降8.90%。

　　其中轿车销售89.03万辆，同比增长12.61%;MPV销售4.29万辆，同比增长7.3%;SUV销售15.65万辆，同比增长33.6%;交叉型乘用车销售18.63万辆，同比下降0.3%。

　　湘财证券分析师李剑明指出，从市场关注度和购买倾向上看，SUV和MPV的销售势头依然火爆，其中SUV开始领跑整个车市，这也使得更多车企加快上马SUV项目，今年下半年的车市战争也将以SUV为主。南京一家合资品牌的4S店销售经理也告诉记者，进入4月份后，他们店已经将卖得最火的SUV和MPV移到了4S店最显眼的位置，并且还配备了最好的销售员，为的就是拉升销量。

　　车市困境在继续，除了产销方面遇到的问题外，库存的增加也让各大车企难熬。4月末汽车企业库存为75.74万辆，比3月末上升了2.41万辆，比2011年末上升了1.18万辆，并高于2011年的最高水平。刘芬认为，目前针对产销下滑和库存增加，各大车企唯一能够拿出的解决办法就是降价促销，因此后期的促销潮将很快到来。

　　不过准备买车的南京市民张先生却认为，就算有降价促销也不用着急，“比如说现在降价了，销量还是不好，那么厂家肯定会加大降价促销的力度，既然这样，我为什么不等到年底再买车呢?”