受到我国汽车主要出口市场贸易壁垒抬头、出口门槛提升以及国内车企加快海外产业布局等多重因素影响，1季度我国汽车出口增速明显放缓。海关信息网分析师信鸽特别提醒，抛开外界环境这个因素不谈，“质量”与“品牌”仍然是影响中国汽车出口的两个重要关键词。

　　一季度我国汽车出口呈现回落态势

　　据海关信息网统计，今年1季度，我国出口汽车17.5万辆，比去年同期增长10.2%，增速较去年同期回落46.1个百分点;价值24.4亿美元，增长39.2%。3月份当月出口量同比增速降至个位数。汽车单月出口量继去年7月份达到8.5万辆的历史高位后呈现逐步回落态势，尽管去年11月份出口量小幅回升，但出口增速逐步放缓，至今年3月份当月，我国出口6.8万辆，虽较2月份环比大幅增长53.4%，但同比仅增6.4%，同比增幅为2009年11月以来最低水平。

　　一般贸易占比提升，加工贸易出口大幅减少。据海关信息网统计，1季度，我国以一般贸易方式出口汽车15.8万辆，增长19.3%，占同期我国汽车出口总量的90.2%，比重高出去年同期6.8个百分点。同期，以加工贸易方式出口1.1万辆，大幅减少51.5%，所占比重由去年同期的14.6%下降至6.4%。

　　国有企业出口增速快于同期总体水平。据海关信息网统计,1季度，我国国有企业出口汽车7.8万辆，增长19.3%，高出同期我国汽车出口总体增幅9.1个百分点，占44.6%。同期，外商投资企业出口5.4万辆，增长5.7%，占30.9%;私营企业出口4万辆，仅增长0.2%。

　　日本加速海外扩张成为挤压我国海外市场的主要原因之一

　　阿尔及利亚跃居为第一大出口市场，对巴西出口骤减。据海关信息网统计，1季度，我国对阿尔及利亚出口汽车26313辆，大幅增长88%，占我国汽车出口总量的15%，超越巴西成为我国汽车第1大出口市场。同期，对伊拉克出口12720辆，增长15.1%，占7.3%;对俄罗斯联邦出口12511辆，减少8.2%，占7.1%。此外，对巴西出口1864辆，大幅减少90.2%。

　　2011年，巴西是我国汽车最大出口市场，但自去年12月15日起，巴西正式将进口汽车工业产品税上调30%，致使我国汽车在巴西市场上的进口成本大幅上涨25%至28%，这极大地抑制了我国汽车对其出口。今年1季度，我国对巴西汽车出口量净减少1.7万辆，拉动我国汽车整体出口增速下滑10.8个百分点。