“订快餐、做家政、介绍保姆……”这些昔日上不了台面市民生活的小事，现在由一家央企武钢集团来做，你相信吗？

    是的，这是真的。或许是为了武钢董事长兑现邓崎琳年初的“承诺”，7月3日记者获悉，一周前，武钢命名为“招之即来”的城市服务中心悄然开业。在武钢多项非钢主业中，后勤集团也开始“出海”，自谋生路。尝试向城市服务业拓展。

    从曾饱受争议的养猪，到如今的做“服务员”，武钢大力开拓的相关产业似乎跟主业很脱节。“但我们只是利用原有设备、人员和原有的运营基础，将相关产业的业务范围变为盈利性质。”7月3日下午，接受本报记者采访的武钢对外宣传办公室主任孙劲解释，武钢是“新瓶装旧酒”，公司的发展思路仍然是继续做强主业的同时，适度发展相关产业。

    大力拓展非钢产业，主要来自武钢昔日的业绩。2011年，武钢非钢产业的营收入达600亿元，利润达20.8亿元，虽然非钢业务的营收只占集团总收入的28%，但为武钢建厂53年来首次超过钢铁主业的利润，占到整个集团利润的60%左右。

    邓崎琳的梦想，是在“十二五”期末，让集团实现“非钢产业”收入超过1100亿元，占集团主营收入30%左右。

    进军城市服务业

    “武钢三满意”，武钢服务中心近日刚刚“收揽”的餐馆，其位于武汉市青山区建设八路，辐射武钢集团大本营所在区域。

    7月4日上午，记者致电已开业运营8日的武钢服务中心获悉，“目前因刚开业，餐馆的订单派送范围只在周边五公里范围内，团体订餐20元/份起订， 20份以上，将免费派送。”而除送餐外，目前武钢服务心已启动的服务还有会议摆花、家具定制、飞机票预定、艺术培训，管道疏通等项目。

    待运作成熟后，武钢后勤集团的计划是，服务中心的服务内容将包括自来水、中式快餐等六大类共77项。而为此，公司已整合九阳小家电等66家社会加盟企业共同服务。

    对比各类服务型的企业，武钢服务中心的内容似乎显得如大杂烩一般，武钢希望借此做到的是：“做一个城市服务商，而未来2年内，计划服务范围扩张到全省，此后，向全国扩张。回报方面，希望在3年的时间里，达到1亿元的营收。”

    不过，面对这种完全竞争行业，武钢非钢业务的盈利能力有多强？目前还是一个未知数。

    “武钢作为央企，在业内的地位，其有能力快速铺开摊子，但投资回报情况，则得看后期的运营。”兰格钢铁网研究中心研究院张琳指出，若运营效果不佳，甩“包袱”不成功的可能性也存在。

    对比武钢庞大的资产，这种规模或许微不足道。“但钢铁行业不景气，这种在非主业的体制上的突围，能减少武钢的成本支出。”一券商人士分析，武钢此次涉足的是属于完全竞争行业的领域，这类投资具有投入少，回报周期短的特点，体制激活后，若运营得当，盈利能力会快速显现。

    逼出来的“自我救赎”

    事实上，武钢之所以下大力气进军非钢产业，除了钢铁行业低迷以外，对比其他钢企，武钢身上还背负着最沉重的人员“包袱”。

    孙劲坦言，武钢职工约有7万-8万人，真正从事与钢铁业有关的从业人员只有1万-2万人，其他员工均分布在公司其他近10个非钢产业中。以往，武钢通过补贴方式，维持着非钢产业的运营，后勤集团也是依靠补贴，对内部职工免费服务。

    “在钢铁业一片欣欣向荣的景象中，这些补贴武钢集团可以不在乎，但如今主业已经溃不成军，非钢业的负担就显得尤为沉重。”上述券商人士分析，而鞍钢主业和非主业从业人员各占约一半，宝钢则大部分是跟主业相关。因此，武钢在非钢方面背负的历史压力更大，其需要借助于主业亏损的时机，寻求非主业的突破。

    “这并非意味着我们要放弃主业。”孙劲澄清，针对这些非主业，集团最大的期望是能至少保持自给自足，而即便“十二五”规划中集团规划要让非主业达到集团总营收的30%以上，但公司的主业不会弱化，这个比例再度提高的可能性也不大了。

    而张琳也认为，外界担心的，这种非主业的投入导致武钢主业荒废的可能性也不大，“这只是钢企应对低迷所采取的一种自救方式而已。”

    1100亿的雄心

    其实，理顺武钢盘根错节的非主业摊子，对武钢来说已非首次。

    2004年，现任武钢董事长邓崎琳接手武钢，其上任后的最大举措之一，就是对武钢的历史包袱进行厘清。

    在这种思路下，武钢的“非钢饭碗”逐步向海外铁矿石基地、工程设计建设、机械制造、交通运输、物流仓储、码头、天然气公司、投资融资等领域扩张。

    “但许多不良资产还是难以处理。”孙劲表示，目前，武钢曾试过用整体划拨的方式处理一些资产，“但很多资产表现不是很好的，对方都不愿意接，目前，只有四十几所中小学整体划拨给了青山区，其他资产仍然在体制内。”

    武钢更新的尝试是，用市场化的方式，来养活大批的非钢产业企业员工。“我们旗下的交通运输公司，已做出了成绩。”孙劲介绍，2010年，交运公司通过线路和运营范围审批后，1700多台货客运车开始市场化运营，自负盈亏。“以前每年要给他们补贴1700多万元，但被"承包"第二年，公司就开始盈利，2011年盈利200多万元。”

    除了交运公司外，其他业务也已交出了一份让武钢满意的成绩单。2011年，武钢非钢产业的营收入达600亿元，利润达20.8亿元，虽然非钢业务的营收只占集团总收入的28%，但为武钢建厂53年来首次超过钢铁主业的利润，占到整个集团利润的60%左右。

    而这种成绩，也给了武钢无限信心。在实际行动上，武钢内外的一致说法是，非钢产业将是集团第三次创业中的重要一环。今年来，公司的多次内部会议，都开始陆续围绕相关产业的发展召开。

    上述券商指出，武钢要克服的是，许多领域都是新领域，而在传统体制中成长起来的武钢人，能否适应这种市场化的需要，达到盈利目标，将是考验这一计划实施的关键。