由于市场需求低迷，电厂库存较高，一些地区的煤炭销售严重缩水。与之相反，长江流域从事煤炭海进江业务的企业却迎来了春天。据华中航运集团总经理王利军介绍，今年上半年，海进江电煤数量达到1000余万吨，与去年全年的数量持平，2010年，这个数量仅为100万吨。

　　今年海进江业务量大增，主要由于需求减少，海运费降到历史低点。

　　即使需求和航运市场低迷是海进江业务扩展的重要原因，但华中航运集团副总经理汪辉认为，这一业务不会因为市场好转而消失,因为缺煤缺怕了的湖北、湖南等省为了稳定煤源，有意将煤炭海进江运输常态化。

　　据了解，今年5月18日，在河北省、湖北省两地政府的推动下，河北港口集团与华中航运集团在武汉签署战略合作协议，前者将为后者的煤炭用户提供秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港的交割服务，并给予一定的优先权，以便推动“海进江”运输。

　　此外，备受关注的蒙华铁路也未必可以冲击到煤炭海进江业务。

　　汪辉说：“蒙华铁路2017年才建成，在这之前，海进江业务会有长足发展，即使5年以后铁路达产了，也未必能满足华中地区的煤炭运输需求。因为这条铁路的年运力是2亿吨，华中地区的经济5年内需要发展，煤炭需求会相应增加，当铁路建好的时候，海进江需求仍然会保持一定数量，只是或许没有之前增长那么快了。到时候，海进江的需求主要体现在冬季和夏季高峰期。”

　　汪辉预计，海进江煤炭数量在今年仍会有较大增长，增长幅度会与去年相当。

　　煤炭市场变化也为煤炭交易中心带来了福音。

　　东北亚煤炭交易中心副总裁李徽说，今年初，该交易中心全线推出煤炭电子商务平台，这是他们2年多以前就开始打造的一个产品。当初，煤炭这一传统行业是否可以接受新的交易模式，包括李徽在内的所有业内人士心里都在打鼓。出乎意料的是，“这种新的交易模式在今年显得很有生命力——网上挂牌的煤炭交易数量达3000多万吨，实际月均交易量突破100万吨，而且主要是国内贸易”。李徽觉得，当初业内并不十分看好的煤炭电子商务模式，在东北亚煤炭交易中心这个拥有500多家会员单位的平台上实现了从无到有的突破，令人欣喜。

　　目前，越来越多的大型煤炭集团选择东北亚煤炭交易中心，将自己的煤炭在网上挂牌销售。尽管量不大、品种不多，但在李徽看来，电子商务这种新交易模式开始被大型煤炭集团所接受和尝试，是一个良好开端。她认为，大集团之所以参与进来，一是认为电子商务交易是煤炭交易发展的大方向，在条件允许的情况下尝试这种模式对大集团而言是风险最小的探索。二是大集团看中市场末梢信息的及时反馈。“一个煤炭生产企业或许拥有大量销售人员，他们分散在各个销售终端，信息反馈到终端决策团队的周期比较长。而电子商务在交易的同时就可以产生市场信息，可以被决策层及时掌握。”

　　当然，在推出煤炭电子交易平台的同时，东北亚煤炭交易中心也并未忽视传统交易习惯的力量，该交易中心每年都举办一次现场交易会。李徽表示，电子交易对于煤炭市场而言是应运而生的。“既然是应运而生，就要随需应变”，电子商务在煤炭交易中前景很大。