海运煤炭网8月8日最新公布的数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收626元/吨，与前一报告期持平，该价格在连降十三周，累计下降161元/吨后止跌回稳。而部分品种报价已经有所反弹。

价格现反弹

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，24个品种中，价格下降的品种由前一报告周期的17个减少到了3个；价格持平的品种由前一报告周期的7个增加到了21个。秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚分析认为，价格持平的品种个数迅速增加，占全部港口规格品个数的87.5%，成为主流趋势，环渤海地区动力煤市场的“买方市场”特征显著淡化。

从日报价来看，秦皇岛港动力煤价整体反弹。其中，山西优混价格从上周的615元/吨上升为630元/吨；大同优混价格从上周的700元/吨上升为705元/吨。

李学刚表示，严重超跌的市场动力煤价格抑制了继续下降空间。统计表明，截至7月31日，环渤海地区5500大卡市场动力煤626元/吨的综合平均价格，已经比今年5月2日下降了161元/吨，跌幅为20.5%，比去年11月初的高点则下降了227元/吨，跌幅达到26.6%。市场动力煤价格正在越来越受到煤炭生产和流通成本的支撑，市场的恐慌性情绪得到明显释放，非理性价格的市场动力煤购销活动明显减少，从而遏制了该地区市场动力煤价格的继续下滑。

近期环渤海地区动力煤库存也出现下降。进入7月份之后，环渤海地区各发运港口的煤炭库存水平逐渐趋向合理，其中秦皇岛港库存8月8日下滑至755.35万吨，对市场动力煤价格下降的压力减轻。

季节性需求回升

夏季电力消费高峰促使主要电力企业煤炭消费增加，库存有所下降。据中能电力工业燃料公司统计，受夏季用电高峰的刺激，7月份全国主要发电企业的电煤平均日耗水平为355.9万吨，比6月份日均增加了24.3万吨，提高了7.3%。

此外，近期沿海煤炭运输受台风天气影响，中转和发运不畅，北方港口每日发运量锐减，导致南方部分电厂存煤量急剧下降。截至7月31日，全国主要发电企业的电煤库存比6月末减少了559万吨，下降了6.1%，重点电厂存煤数量已下降至8566万吨，存煤可用天数降为23天。

海上煤炭运价回升也预示沿海地区煤炭供求转暖。李学刚表示，近一个月来，国内海上煤炭运价维持小幅反弹走势，应该是沿海地区动力煤供求转暖的直接体现。

秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，截至8月7日，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价比7月3日回升了3.3元/吨。同期，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价回升了4.6元/吨，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价回升了5.5元/吨。

8月上旬，秦皇岛、曹妃甸、京唐港(东港区)三港的“煤炭库存与船舶比”指标已经进入合理估值范围，此前高库存对环渤海地区市场动力煤价格的下行压力已经消失。

不过，业内人士也表示，尽管近期环渤海动力煤市场出现回暖迹象，但夏季用电高峰已经进入尾声，而天气因素带来的煤炭运输障碍也可能在短期内消失，后续煤炭需求回暖的支撑将看下半年经济恢复的进度和煤矿减产、限产的程度。